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|东本的“两耳”应对策略


“疫行情”正拉动着市场恢复 ， 而在市场上 ， 一面是消费者需求的呼声 ， 一面是政策导向 ， 而政策导向又未必符合市场消费者需求 ， 到底听谁的？企业该怎么走？就此 ， 东风本田执行副总经理郑纯楷给出了冷静而明确的答案 。
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近日 ， 2.0版本的《节能与新能源汽车技术路线图》对外发布 ， 与1.0版本最大的不同点在于 ， 主管部门强调全面推动“混动化” 。 甚至提出了未来15年 ， 传统汽车要全面“混动化”的目标 ， 用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表” 。 显然 ， 这更符合当今市场的实际 ， 但似乎是1.0版本的简配版 ， 更是与软件定义汽车的行业趋势相悖 。 面对如此的政策变化 ， 企业当如何面对？
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9月26日 ， 在北京车展东风本田的展台上 ， 《选车网》就此向东风本田领导提问：“东风本田将如何应对政策的变化？”
郑纯楷回答说：“对于百人会论坛提出的新能源2.0战略我们还需要时间去消化 ， 但我们需要用两只耳朵去听 ， 一只耳朵听政策 ， 一只耳朵听用户的需求 。 不管我们的新能源战略也好还是其他战略也好 ， 我们永远都会以客户为中心 ， 以用户习惯为中心 ， 符合习惯的东西才是好东西 。 如果要强加给我们那些（与消费者需求相悖的）观点 ， 让用户去接受 ， 这个我们做不到 。 从我们自己的角度来讲 ， 东风本田现在最擅长还是本田的i-MMD混动技术 。 如果真的是往这个方面发展 ， 把我们汽车产品发挥到更好的状态 ， 那当然是更好 。 但有一条 ， 用户喜欢的东西 ， 才叫好东西 。 ”
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东风本田总经理夏目达也说：“伴随着CR-V PHEV产品的导入 ， 我们将会在新能源领域拥有纯电、混动、插混三种动力形态 ， 这三种动力形态都是沿袭i-MMD混动系统 。 我个人认为 ， 并不是国家发布了一个战略或者方针之后 ， 我们客户的用车习惯就会发生大的变化 。 我们一方面会跟进国家的动向和方针 ， 另一方面我们会持续倾听客户的声音 ， 满足客户的需求 。 ”
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【|东本的“两耳”应对策略】夏目达也介绍说：“今天（9月26日） ， Honda在华首款插电混合动力车型——CR-V PHEV车型迎来全球首发 。 以此为契机 ， 东风Honda产品线将会涵盖“混动、插混、纯电动、燃油”4种动力形式的产品布局 ， 以此满足更多客户多样性的需求 。 同时 ， 我们也规划2025年之前 ， 构筑拥有10款车型以上的电动化产品布局 ， 为消费者带来更加丰富的用车体验 。 ”


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