|GAZ-24伏尔加 挑战莫斯科经典车大奖赛
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
早在中国汽车工业的萌芽阶段 ， 苏联老大哥的GAZ嘎斯和伏尔加在中国人民心中就留下了浓墨重彩的一笔 。 在遥远的东欧 ， 这些经典老车镌刻的特殊时代烙印更加意义非凡 。 时至今日 ， 它们中的一部分依旧活跃在莫斯科经典汽车大奖赛上 ， 默默诉说着那段红色记忆 。
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1929年 ， 前苏联与美国福特汽车公司签署协议 ， 购买1300万美金的汽车及配件 ， 美方提供技术支持 ， 在位于伏尔加河畔的下诺夫哥罗德市建立汽车制造厂 。 1932年该汽车制造厂落成投产 ， 成命名为下诺夫哥罗德汽车制造厂 ， 简称NAZ 。 这里还是前苏联伟大作家高尔基的出生地 ， 1932年 ， 下诺夫哥罗德市更名为高尔基市 ， 汽车制造厂也随即在次年更名为高尔基汽车制造厂Gorkovsky Avtomobilny Zavod ， 简称GAZ 。 1990年随着前苏联的解体 ， 下诺夫哥罗德市改回了原来的名字 ， 不过GAZ品牌却一直沿用至今 。 中国民众通过谐音将它称之为“嘎斯” 。
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时称NAZ的汽车制造厂 ， 第一个产品是通过进口零件、本地组装CKD方式生产的福特A型中档汽车 ， 以及相同底盘架构的AA型轻型卡车 。 在1932-1936的四年时间中 ， 共计生产制造十万台 。 起初它被命名为NAZ-A ， 后期随着工厂更名 ， 它更被熟知的名字是GAZ-A 。
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随着二次大战拉开序幕 ， GAZ转型为军工厂 ， 为苏联红军生产T60轻型坦克 。 德军在1941年10月至1943年6月对高尔基市共计进行了43次轰炸 。 在轰炸初期 ， GAZ工厂总部、实验室、车间、车库以及档案馆都遭到了严重损毁 。 在德国纳粹结束对高尔基市的攻击后 ， GAZ工厂花费了4个月时间进行修复 ， 最终在1943年10月实现复产 。
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恢复生产后的GAZ工厂立刻将视线转向了民用轿车 ， GAZ-M20 Pobeda（胜利）终于在1946年投产 。 十年后 ， 它的继任者GAZ-M21首次使用了Volga（伏尔加）的名称 ， 不论是外观设计还是技术层面 ， 它都受到了同时期走在业界前沿的北美汽车产品影响 ， 它搭载了2.4L四缸顶置凸轮轴发动机 ， 还是首个使用3速自动变速箱的苏联制造汽车 。 定位于行政级轿车的伏尔加 ， 苏联规定它不可销售给普通私人用户 ， 而是广泛配发给党政要员 。
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第二代伏尔加GAZ-24在1970年正式量产 ， 也成为了当时苏联最高统帅勃列日涅夫的座驾 。 搭载2.4L四缸发动机的版本是普通民众梦寐以求的苏联梦想 ， 5.53L V8版本则专供给苏联特情机构克格勃和军警使用 。 另外出租版本将四缸发动机压缩比调低 ， 以适应更低标号的燃油 ， 同时中控内饰使用更耐用的人造革材质 。 与此同时 ， 十多年车龄的上代GAZ-21在拉脱维亚成为了出租车司机的飙车利器 ， 这种亚文化也为下文埋下了伏笔 。
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第二代伏尔加的设计生产周期为10年 ， 1981年第二代伏尔加迎来了改款 ， 保留了车身平台架构 ， 更换了大量零部件 ， 更名为GAZ-3102 。 2.4升直列四缸发动机加入了电喷系统 ， 可以产生最大105马力的最大功率 ， 急速也达到了150km/h 。 前刹车使用盘式制动 ， 后刹车使用鼓式制动 ， 还配备了简易的限滑功能 。
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