环球车讯网|0油耗越野，三菱新款欧蓝德PHEV又玩出了新花样！( 二 )
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虽然如此 ， 但根据外媒实际体验 ， 发动机在工作时依然会发出与老款车型非常相似的单调轰鸣 ， 在工作时噪音较大 ， 而且加速力度也很弱 。
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【环球车讯网|0油耗越野，三菱新款欧蓝德PHEV又玩出了新花样！】这套动力系统使用一个固定变速箱用于为车轮提供动力 ， 并通过液压离合器用来调节双电机提供的扭力 ， 这套装置由GKN制造 ， GKN是一个专业的供应商 ， 例如福克斯RS的后桥就是其提供 ， 并有很多其他OEM应用 。
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发动机的改变加上电池的改进以及更好的能量管理系统 ， 让电池容量提高了10% ， 达到了13.8kWh ， 并且经过WLTP工况测试 ， 二氧化碳排放量以及油耗都有明显的提升 。 经过更新后欧蓝德最高可以用纯电动跑到84英里/小时（约合135公里/小时） ， 老款的车型最高只能达到126公里/小时 。 使用16A/3.6kW的充电桩为车辆充电比老款车型多30分钟 ， 如今充满需要4个小时 。
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而内饰部分 ， 仪表盘以及后排的USB接口已经是三菱给消费者最大的“恩赐” ， 天窗也被降级到了选装中 ， 这样做是因为在英国购买超过4万英镑的车辆时 ， 消费者必须要支付额外的汽车税 ， 所以将天窗列为选装项目 ， 可以有效降低这一部分的费用 。
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三菱的PHEV技术相当有成效 ， 并且未来还会使用这套动力总成放在日产和雷诺的其他车型上 ， 作为它对联盟的贡献 。 而作为交换 ， 聆风的纯电动车技术将会使用在三菱的某款更加小尺寸的车型上 ， 比如ASX或者其他车型 ， 我们拭目以待 。
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三菱欧蓝德PHEV如果能够引进国内那当然是极好的 ， 不管是对三菱的产品线还是对三菱的品牌都有积极帮助 ， 要知道 ， 目前国内三菱品牌仍处于卖口碑的尴尬境地 ， 暂时没有一款爆款车型出现 ， 对于三菱的品牌来说是相当不利的 。
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对于消费者来说 ， 欧蓝德PHEV车型如果引入国内 ， 很有可能是国内能买到的最便宜的插电混动合资7座SUV ， 而再加上三菱不错的口碑 ， 复刻当年欧蓝德的成功也不是不可能 。
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雷诺、三菱、日产联盟由于种种原因 ， 在去年收到重大影响下 ， 逐渐找回自我 ， 并逐渐推陈出新 ， 相信在不久的将来会走向正规 ， 继续为消费者推出更有诚意、更有实力的产品 。
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本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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