奥迪|一周接触｜均衡=成功 一汽-大众奥迪 Q3
【奥迪|一周接触｜均衡=成功 一汽-大众奥迪 Q3】
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如果有一天 ， 我对操控失去乐趣了 ，
我会考虑买一台各方面均衡的奥迪 。
撰文·于文浩摄影· 湛涛版式·马宁
一汽-大众奥迪 Q3
45 TFSI quattro
豪华动感型
2020年8月15日-8月21日
提车时里程： 12500公里
行驶里程 ：420公里
测试车价格：35.58万元
实测油耗：8.0升/百公里
试了那么多奥迪车型 ， 当我认真的接触奥迪
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Q3(参数|图片)以后 ， 逐渐有了这样的奇思怪想 。 既然提到驾驶 ， 我就先从这辆奥迪Q3的驾驶说起吧 。
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握上Q3的S Line样式方向盘 ， 粗细和手感无可挑剔 ， 不像追求运动的宝马设计的那么粗壮 ， 尺寸刚刚好的握感男女通吃 。 转向力度适中 ， 女性驾驶者不会抱怨手感偏沉 ， 而男性驾驶者也不会投诉转向过轻丧失操控感 。 方向盘的指向性也是一如既往的准确 ， 很少会有多余的杂念让驾驶者对路况不知所措 ， 但他也不会像跑车那般将路面上的一切感知传递给驾驶者 ， 使驾驶成为一件大多数人认为费心的事情 。
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全液晶仪表盘保留了我喜爱的传统表盘样式 ， 氛围上不缺运动烘托 。 油门和制动踏板的力度是传统欧系车的脚感 ， 踩多少有多少 ， 没有过多的余量让你去费时间适应 。 运动型座椅贴合感很好 ， 车辆在弯道左右移动时牢牢的将身体固定在椅面上 ， 同时不会像过分追求运动的座椅包裹感极强 。 Q3很明确他的定位 ， 他不会让驾驶者产生乘坐的不适感 。
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说起动力试驾的Q3搭载了高功率的2.0升涡轮增压发动机 ， 最大功率220马力 。 正因为是高功率机型 ， 所以动力表现肯定充足 ， 官方加速时间在百公里7.6秒 ， 实际测试成绩还会缩短 。 7挡双离合变速器经过多年的改进 ， 换挡速度稍稍减慢 ， 但换挡顿挫现象已经控制的很好了 ， 一周的感触只在低速2挡行驶时会出现轻微顿挫 。
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Q3的整体表现依然是奥迪所特有的 ， 驾驶者想要多少动力 ， 只需要控制油门踩踏的深浅 ， 加速超车一气呵成 。 同时 ， 底盘的稳重感 ， 悬架的支撑性能让你把车速不断地往上提升 。 打个比方 ， Q3像个全自动相机 ， 你只要控制好油门制动 ， 其他的全部放心交给他去解决 。 也就是大家常说的“奥迪好开 ， 男女皆宜” 。 这种好开丧失了驾驶者对车辆过多的干预感 ， 不像竞品会把部分操控乐趣留给驾驶者去“享受” 。 当然 ， Q3这种亲民的做法则更加适合中国市场的需求 。
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其实 ， 在实际选车时对动力和驾驶的需求远没有外观更为看重 。 上一代Q3较为圆润的外观设计看似有些中庸 ， 反观全新的Q3造型更酷 ， 尤其是S Line版本让前脸的运动气息更加浓烈 ， 全新的家族式前脸与大哥
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