汽车知识|轱辘试驾｜新款沃尔沃S90最大的看点不是安全，而是低油耗？( 二 )
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实际驾驶中 ， 虽然250马力的最大功率 ， 350牛·米峰值扭矩的账面数据与T5车型变化不大 ， 不过在轻混电机的加持下 ， 车辆起步变得更加轻快 ， 并且能明显感觉是动力相当厚实且充沛 ， 同时8AT变速箱表现也比较称职 ， 每一次换挡都相当平顺 ， 很难觉察到它换挡的顿挫 。
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底盘调校上依旧是非常的“沃尔沃” ， 新款S90搭载的前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架的组合 ， 被调校到一个舒适和运动兼备的范围之内 。 虽然新款S90并不像宝马5系的悬架调校那么激进 ， 但它的悬架也是韧性十足,并且底盘还保留了一些路感 ， 所营造的驾驶氛围会让你非常愿意在市区道路驾驶它 。 在三亚的环岛公路上 ， 你不赶时间时会发现它是一辆非常舒适的车 ， 但如果想“激情一下” ， 它车身的响应速度和充分的侧向支撑也能给予驾驶者充足的信心 ， 轱辘哥认为新款S90确实是为数不多能兼顾运动和舒适性的车型 。
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另外 ， 可能转向手感会有争议 ， 虽然方向盘很轻 ， 打方向也方便 ， 但轱辘哥总觉得少了一些“与车交流”的感觉 ， 不过这对女性驾驶员就非常讨喜 。 但值得肯定的是 ， 新款S90在过弯时的指向性十分清晰 ， 也不会因为手感轻盈就有过多旷量 ， 基本上很轻微的推动方向盘 ， 车身都会跟随做出动作 ， 确实好玩 。
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还有要夸一下新款S90的NVH水平 ， 整车的几乎听不到明显的噪音 。 无论是在静止不动的情况下 ， 还是行驶过程中整体NVH都控制的相当不错 。 据了解 ， 新款S90新增加了四轮轮拱隔音棉、全车使用了双层玻璃 ， 以及使用48V轻混系统后自动启停振动变得更轻微 ， 导致车内的噪声表现出人意料的好 。
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回过头来看新款S90 ， 不管是电气化的突破 ， 还是一脉相承的豪华与安全 ， 一切看似相同却又并不相同 。 不过值得肯定的一点是 ， 新款S90所做的改变无疑是成功的 ， 它能带来超出之前纯燃油车型的优秀表现 。 在未来 ， 相信沃尔沃会有更多的产品陆续加入混动的阵容当中 ， 从新款S90不错的表现来看 ， 其他车型同样值得期待 。
【汽车知识|轱辘试驾｜新款沃尔沃S90最大的看点不是安全，而是低油耗？】
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