21-30万|“山猫”即将沉睡，抓住这最后的机会还不晚
作者：姜勇；转载请带以上信息视为自动授权
三菱帕杰罗自1982年推出至今 ， 已经整整过去了38年 ， 这些年来它一如既往的可靠性 ， 以及引以为傲的四驱系统让“山猫”的美名在越野圈无人不知无人不晓！但是 ， 如今大多数的硬派越野车都慢慢地在向豪华与舒适性靠拢 ， 然而帕杰罗这么多年了 ， 依旧还是那个简单朴素的样子 ， 这也让它慢慢地远离了主流消费者的需求 ， 导致销量下滑日益严重！
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因此 ， 三菱也于近日正式宣布 ， 将在2021年关闭位于日本岐阜县的工厂 ， 而这个工厂也是帕杰罗、得利卡与欧蓝德等车型的生产基地 ， 那这就意味着帕杰罗也将面临停产的局面 。 如今霸道才“走”没多久 ， “山猫”也要紧随其后 ， 这也让人感到无比的惋惜与伤心 。
【21-30万|“山猫”即将沉睡，抓住这最后的机会还不晚】
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但在伤心之余 ， 我们还是有一丝机会是可以抓住的！就在2020年7月28日 ， 帕杰罗尊贵越野典藏版正式发售了 ， 作为一款即将停产且具有情怀的硬派越野车 ， 此次的尊贵越野典藏版将以限量的形式来进行发售 。 新车共推出一款车型 ， 其售价为38.98万元 。
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在外观上 ， 帕杰罗尊贵越野典藏版车型依旧是我们熟悉的模样 ， 方正的轮廓 ， 硬朗的造型 ， 给人一种高大威猛的硬汉气质！但相比起普通版车型 ， 尊贵越野典藏版新增了引擎盖上的金色三菱立标 ， “山猫”主题徽章 ， 以及前进气格栅处的logo也变成了金色 ， 这也更加突出了它不一样的尊贵身份 。
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新车的侧面依旧还是延续了普通版车型一贯的风格 ， 方正的车身搭配上多辐铝合金轮圈 ， 让它营造出了一种粗犷而有力的肌肉感 。 另外 ， 它235mm的最小离地间隙 ， 36.6°的接近角 ， 25°的离去角 ， 以及700mm的深水深度 ， 也让它的通过性无需在这多言了 。
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来到新车尾部 ， 外挂式备胎被很好的保留了下来 ， 也让这一经典元素得到了延续 。 与此同时 ， 新车的尾灯还采用了镀铬来进行装饰 。 备胎罩上的金色车标与金色字母也与前脸上的遥相呼应 。
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在内饰方面 ， 新车同样保留了普通版车型的设计 ， 只是在一些细节处加入了“山猫”的头枕刺绣 ， 以及仿山猫斑纹的木质条纹装饰板 。 虽然细节到位 ， 但这样的整体内饰风格 ， 以目前的眼光来看 ， 也确实是有些过时了 。 至于配置层面 ， 该车配备了胎压监测 ， 倒车雷达 ， 倒车影像 ， 主副驾驶座椅的电动调节 ， 自动空调 ， 以及后视镜自动防眩目等等 。
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而在动力方面 ， 帕杰罗作为一款经典的硬派越野车 ， 在尊贵越野典藏版上同样搭载了3.0L V6发动机 ， 最大马力174匹 ， 最大扭矩255牛·米 ， 并匹配5AT变速箱 。 与此同时 ， 三菱引以为傲的第二代超选四驱系统也同样不会缺席！再配上后桥差速锁 ， 让新车在越野能力上 ， 绝对是属于同级别的顶级水平！
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