5-10万|快被市场遗忘的东南汽车，你还能靠什么扭转困局？
近日 ，2020年6月份中国汽车市场销量出炉 ， 根据乘联会统计的销量数据显示：一汽-大众以销量17.9万辆蝉联冠军 ， 上汽大众以销量14.5万辆 ， 占据第二 ， 上汽通用则以销量12.7万辆坐稳第三把交椅 。 日系品牌零售份额25.9% ， 低于德系品牌的27%；但日系批发份额达到了26.4% ， 高于德系的25.9% ， 日系主力品牌可以说全面走强 。
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【5-10万|快被市场遗忘的东南汽车，你还能靠什么扭转困局？】仔细对比销量排行 ， 前十名其实还是那几个熟悉的品牌 ， 日系三强与大众、别克 ， BBA品牌车型挤占了8个席位 ， 国产品牌中吉利与长安占据了2个席位 ， 算是为自主品牌挣回了颜面 。
看完前十名 ， 再看看位居末流的一些品牌 。 中华、海马、宝沃、猎豹、力帆 ， 东南 ， 这些曾经辉煌一时的品牌几乎快被消费者遗忘 。 以东南汽车为例 ， 上半年全品牌销量只有6298台 ， 甚至还不到日产家轿轩逸6月销量的八分之一 ， 其品牌下降颓势之大 ， 可见一斑 。
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品质销量双堪忧 ， 车质网投诉比比皆是
作为福建本土汽车龙头企业 ， 东南汽车凭借过硬的产品实力和出色的产品品质在一众车企中脱颖而出 。 在2003年 ， 东南汽车生产的第一款轿车菱帅下线 ， 销量持续攀升 ， 上市一年创造了近7万辆的销售成绩 。 之后东南汽车与日本三菱汽车的合作也号称行业佳话 ， 推出了不少外观品质俱佳的好车 ， 获得不少消费者的喜爱 。
时过境迁 ， 短短数十年过去 ， 东南汽车也已不再是那个东南汽车 。 一个试图成为中国领军汽车品牌的企业正在生存边缘挣扎 ， 令人唏嘘不已 。
可话又说回来 ， 东南汽车走到现在和自己不注重品质 ， 不把握技术研发是分不开的 。
就拿车质网来说 ， 东南汽车接到的投诉问题比比皆是 ， 而这些问题还是出在东南汽车最自豪的SUV 东南DX7身上 。
比如电子手刹无法松开影响行驶 ， 比如车门全部生锈 ， 比如空调开冷风出热风等等 。 这些问题的出现无疑证明东南汽车在基础的造车工艺上就存在问题 。 试想 ， 车门全部生锈是个什么概念？难道这车出场的时候没有经过系统电镀漆吗？
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2020年6月份就有客户投诉后备厢生锈严重影响正常使用 。 这位客户的话十分不客气 ， "我就想知道这是什么车 ， 什么质量？"而东南汽车的回复则是不痛不痒的"会有相关工作人员联系你 。 "
一次次问题的出现 ， 消磨的是消费者的耐心 ， 也消磨掉消费者对东南汽车的支持与信赖 。 从车质网近百页的投诉问题清单中 ， 从消费者投诉的汽车品质有关的问题中 ， 东南汽车赖以生存的品牌影响力正在逐渐消失 。
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平平无奇 ， 逆时代而行终究不可取
自2018年汽车从增量市场变成存量市场之后 ， 汽车品牌的竞争就已经进入白热化阶段 。 无数汽车品牌变着法儿 ， 挖空心思了解消费者的需求 ， 为市场上推出一款款品质一流的好车 。
而东南汽车不仅没有迎头赶上 ， 反而在逆行之路越陷越深 ， 饱受消费者诟病 。 推出的几款SUV车型虽然在价格上比较喜人 ， 但是无论车型外观还是核心动力都和竞品有一定差距 。 特别是发动机技术用的还是三菱数十年前的技术 ， 早已落伍的配置自然不会出彩 。
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