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林肯|SUV更好赚，林肯大陆将年底停产，随之取消轿车产品线



林肯|SUV更好赚，林肯大陆将年底停产，随之取消轿车产品线
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现在的汽车市场几乎都是SUV的“底盘”了 ， 至于传统轿车 ， 卖得好的依然是那么几款 ， 已经不存在“黑马”或者异军突起的可能了 。 所以有些车企已经开始逐渐放弃“治疗” ， 六年前有三菱 ， 如今林肯也萌生这样的想法了 。
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近日 ， 外媒报道称 ， 林肯将会在2020年年底停产旗舰轿车大陆Continental ， 而加上此前已经停产的
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MKZ(参数|图片) ， 那么意味着其品牌的轿车产品线已经空白了 ， 剩下的全是SUV车型 。
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据悉 ， 这款林肯旗舰轿车停产后 ， 林肯将不再生产轿车 ， 而是专注于生产当下热门的SUV和Crossover车型 。 另外 ， 在大陆Continental正式退市之前 ， 还会在中国市场再销售1年 ， 直至2021年 。
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简单回顾一下大陆Continental的历史 ， 其诞生于1939年 ， 初代车型是基于
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林肯Zephyr(参数|图片)打造了而来的 ， 搭载4.4L V12发动机 ， 最大功率为112马力 ， 后期版本 ， 林肯又将这台发动机的排量增至4.8L 。 有趣的是 ， 这车是在福特创始人亨利·福特（Henry Ford）的儿子埃德塞尔（Edsel）要求下造出来的 。
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第一代车型的生产一直持续到1948年 ， 期间经历第二次世界大战 ， 林肯也停止生产民用车 ， 开始生产军需设备 。 不过 ， 随后却停产了长达8年时间 。 直到1956年 ， 第二代林肯
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大陆(参数|图片)车型才得以回归 ， 接下来又继续生产了9代车型 。
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进入21世纪 ， 消费者的观念发生很大变化 ， 前置前驱的林肯大陆在一时间里销量非常低迷 ， 毕竟后驱车比前驱车高级 。 在2002年 ， 林肯大陆迎来了第二次停产 。
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直到2016年 ， 林肯在北美车展上发布了全新大陆车型 ， 也就是现款车型 ， 同时标志着在福特豪华轿车分部的复兴中拉开了帷幕 。 而且在2018年底 ， 林肯发布了限量80辆的Continental Coach Door Edition ， 这辆对开门的林肯大陆特别版目的是向曾经的第四代大陆致敬 。 可惜事与愿违 ， 这并不能挽救大陆的颓势 。
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对于这个百年品牌来说 ， 林肯取消轿车产品线也是无奈之举 ， 毕竟如今SUV产品已经大势所趋了 。 作为豪华品牌的它 ， 轿车产品在市场上也干不过BBA ， 奈何身上的光环再多、历史再悠久 ， 消费者不买账也是没用 。
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