第一电动网|塑造运输的当下与未来：戴姆勒展示奔驰卡车创新技术与产品
[摘要]发布会集中展示了梅赛德斯-奔驰卡车创新的产品、技术和解决方案 ， 介绍了Actros F、Edition 2、eActros第二代纯电动卡车等车型 。
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9月23日 ， 戴姆勒于德国沃尔特梅赛德斯-奔驰卡车工厂举办“塑造运输的当下与未来”发布会 ， 集中展示旗下梅赛德斯-奔驰卡车创新的产品、技术和解决方案 。
除9月16日全球首发、续航里程超1,000公里的梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料概念卡车以外 ， 戴姆勒还展示了梅赛德斯-奔驰卡车的安全与数字化创新技术、阿克托斯（Actros）家族新成员：Actros F和限量版旗舰车型Edition 2、即将在沃尔特工厂量产的eActros 第二代纯电动卡车 ， 以及搭载前沿科技的新阿洛斯（Arocs）工程车 。
创新成果助力道路交通安全的提升
几年前 ， 德国联邦货运物流与废料清运协会、交通业贸易协会及Kravag保险公司联合采用100余辆卡车进行实地测试 ， 结果显示配备驾驶员辅助系统的卡车比同类对照车辆的事故概率低34% 。
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梅赛德斯-奔驰第五代Actros车型上的已搭载第五代主动制动辅助系统（Active Brake Assist 5， ABA 5） 。 通过雷达和摄像头系统的协作 ， ABA 5能够在特定条件下智能识别前车、静止障碍物甚至迎面而来、横穿马路、走在路上或突然停下的行人 ， 并对驾驶员做出分级提示 。
若驾驶员未做出充分反应 ， 系统将减速乃至在限制范围内采取完全紧急制动 ， 并在车辆停稳后启动电子驻车系统 。
此外 ， 新Actros也是全球首款在全速域实现国际自动机工程师学会（SAE） L2级部分自动驾驶的量产卡车 。 在特定行驶条件下 ， 该系统可为驾驶员提供车辆纵向和横向引导、自动保持跟车车距、自动加速和转向等功能 。 当卡车距离前车太近 ， ADA能够自动制动 ， 并在车辆重新达到预先设置的最小距离后再次加速至预设速度 。
此次发布的第二代主动驾驶辅助系统（ADA 2）则具备更多功能 ， 比如 ， 当系统识别出驾驶员如因健康问题等原因长时间没有驾驶动作时 ， 会在限制范围内启动制动 ， 并开启双闪警告灯提醒后方车辆 。
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当车辆停稳后 ， 系统将启动电子驻车 ， 并开启车锁 ， 以便医护和救援人员实施救助 。 系统发起的自动制动可通过降挡随时停止程序 。
在城市中驾驶的重卡有时需要穿越纵横交错的窄路 ， 这即使对于职业驾驶员来说也是一种挑战 ， 尤其在转向时 ， 驾驶员需要注意红绿灯、交通标志、前方和两侧来车、车侧行人及骑行者 。
问题是 ， 其他交通参与者常常不易理解卡车的转向操作 ， 或意识不到卡车驾驶员在某些情境下可能根本看不到他们 。
此次发布的主动式车侧区域保护辅助系统（Active Sideguard Assist ， ASGA）在梅赛德斯-奔驰卡车几年前开发的车侧区域保护辅助系统（Sideguard Assist）基础上再次升级 。
新系统不仅可以在探测到车侧的移动行人或骑行者时对驾驶员作出警告 ， 还能在驾驶员未响应警告时启动自动制动 。 通过车辆转向角度 ， ASGA能够判断此类制动操作的必要性 ， 尽量降低可能发生碰撞的风险 。
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车型阵容满足不同客户需求
商用车行业 ， 梅赛德斯-奔驰Actros再添两名新成员——全新Actros F和Actros Edition 2 。
Actros F拥有17种车型配置（均为左舵设计） ， 适用于传统和区域性的长途运输 ， 特别是作为可卸式全挂列车、自卸车或筒仓运输车使用 。
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