车尚|领克发布首款纯电概念车 基于全新浩瀚架构
北青-北京头条 杨铮
9月23日是个大日子 。 一大早 ， 屡次跳票的特斯拉“电池日”终于成行；入夜之后 ， 在一场“智能进化体验之夜”活动中 ， 吉利汽车向人们展示了全新的SEA“浩瀚”智能进化架构及其孵化出的多项先进技术和创新理念 。
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200万公里长寿命电池 不是特斯拉的
有趣的是 ， 特斯拉的电池日被诟病的一大原因就是传闻的“百万英里电池”并未露面 ， 而在这边 ， 吉利汽车却发布了寿命长达两百万公里的动力电池 ， 比特斯拉电池的寿命更长 。
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您往这边瞧
原来 ， 风景这边更好 。
其实 ， 即便特斯拉如约拿出“百万英里电池” ， 吉利的“两百万公里电池”仍将是全球最长寿命的动力电池 ， 除了在NEDC工况能够保证200万公里（约合124万英里）的长寿命之外 ， 还可实现20万公里内电池性能无衰减 。 此外 ， 在结合了CTP无模组集成电池包技术之后 ， 吉利的110kWh动力电池可实现超过700公里的NEDC续航里程 。
吉利的“两百万公里电池”是“浩瀚”架构下全新三电概念的产物 。 不同于传统定义下的“电池、电机与电控” ， 吉利对三电的定义是基于纯电用户体验的“新三电” ， 即电驱动、电管理和电生态 。
除了用长寿命电池抢了特斯拉的风头之外 ， “浩瀚”架构还拿出了800V高压电气系统 ， 与保时捷比试一番 。 这套800V高压系统基于新三电的“电生态”理念设计 ， 帮助用户实现“充电5分钟续航120公里”的高效补能 。 目前业内除了保时捷之外 ， 就只有吉利发布了这样的技术 。
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800V高压系统之前是保时捷的专属
作为“新三电”底层支撑的“浩瀚”架构 ， 便是这场发布会的主角 。 发布会上 ， 吉利汽车集团CEO安聪慧独自讲满了一小时 ， 全部是“浩瀚”架构的各种干货 。
“浩瀚”架构是吉利集团历时4年 ， 耗资180亿元研发的通用化电动汽车架构 ， 具有从紧凑级轿车到MPV甚至皮卡的车型通用性和1.8米到3米轴距的全尺寸适用性 。
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“浩瀚”架构具有极强的通用性
不过 ， 安聪慧表示 ， “浩瀚”架构不只是一种适用范围极广的硬件平台 。 吉利认为 ， 未来智能汽车将由软件定义 ， 而架构就是软件的载体 。 因此 ， 除了具备极高的车型适配性之外 ， “浩瀚”架构还预留了丰富的软件开发接口 ， 支持全生命周期FOTA升级 ， 并且已经具备了满足完全自动驾驶的能力 。 按照吉利的规划 ， 基于“浩瀚”架构的全自动驾驶汽车将在2025年具备开放道路行驶的能力 。
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领克Zero概念车
当晚 ， 基于“浩瀚”架构的首款产品 ， 也是领克品牌的首款纯电动概念车Zero concept正式发布 。 ZERO concept定位于纯电轿跑 ， 车长近5米 ， 轴距达3米 。 这一概念车将采用CTP无模组技术的动力电池 ， 容量可达110kWh ， 续航里程超过700公里 。 据悉 ， Zero concept已经十分接近量产 ， 将于2021年正式上市发布 。
安聪慧透露 ， 包括领克Zero在内 ， 有至少7个品牌的16款新车正在“浩瀚”架构的基础上研发 。 吉利汽车的未来 ， 就将搭建在“浩瀚”的基础上 。
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吉利汽车的未来从这里开始
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