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11-20万|车主：全新一代速腾之内心独白，“理想很丰满，现实很骨感”


不知道广大的消费者有没有跟我一样的感受 ， 就是每次在听到大众汽车旗下的车型上市的时候 ， 都会有一种大众汽车价格太高 ， 自作死的感觉 。 然而在等到他们这些汽车上市的时候 ， 新鲜的销量往往不会受到什么影响 ， 甚至还能够时不时的被涨上一波 。

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不过 ， 在最近一段时间才上市的全新一代速腾出现了一些特别的情况 。 市场售价仅为13.18万至19.68万之间的全新一代速腾 ， 引发了广大消费者们的讨论 。 因为大部分人都觉得这样的价格确实挺高的 ， 特别是顶配车的售价甚至达到了19.68万元 ， 超过了迈腾入门级别的价格 。 这样的价格确实让很多消费者都很难以接受 。 那么 ， 全新一代速腾到底贵不贵？

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其实我们如果回头看的话 ， 上一代速腾的官方指导价为13.18万至21.88万元 。 而全新一代速腾的官方指导价仅为13.18万至19.68万元 。 从这两个的价格区间上 ， 我们就能看得出来新一代的速腾起步价根本没有任何变化 ， 顶配车型甚至还降了一点 。 当然这样比较的话就有一些笼统了 。

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下面我们可以从一些具体的数据再来分析一下 。 我们知道上一代速腾他有4个动力版本 ， 分别是1.6L、1.2t ， 1.4t和2.0t 。 其中1.2t和2.0t车型都只有一款配置 ， 这样的配置说明不是走量型的车型 。 而1.6L车型的指导价为13.18万至15.08万元之间 ， 1.4t车型的指导价为16.28万至18.28万之间 。 而全新一代速腾则是简化的动力配置 ， 只提供两款发动机选择 。 分别是1.2t和1.4t发动机 ， 前者售价为13.18万元至15.38万元之间 ， 后者的售价区间为16.58万至19.68万元 。 这一点我们就能很明显的看出来 ， 新一代速腾用的是1.2t发动机 ， 代替了之前的1.6升发动机作为入门级动力 ， 而且发动机动力功率提高了4KW ， 扭矩提高了20m 。

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另外 ， 从配置方面来看全新一代速腾的性价比相比之前更高一些 ， 车身尺寸也要比老款有所增加 。 而且新款速腾车内乘坐空间已经接近了b级车的水准 ， 最重要的是新一代速腾采用的是全新的MQB-A2平台 。 至于为什么那么多人说新一代速腾很贵 ， 可能主要原因还是因为现款车型的终端优惠比较大 ， 最高可达3万左右 。 而新款速腾没有任何优惠 ， 这样就让人觉得反差太大 ， 一时之间很难接受吧 。 所以当全新一代速腾终端优惠达到了2万或者3万的时候 ， 它的销量肯定不比现在差的 ， 这是大众惯用的伎俩 ， 市场指导价高并不等于成交价就高 。

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【11-20万|车主：全新一代速腾之内心独白，“理想很丰满，现实很骨感”】

除此之外其实速腾也是挺无奈的 ， 因为一汽大众从低到高不觉解答 ， 高尔夫宝来速腾4款产品各司其职 ， 而全新速腾承担的则是向上冲的任务 。 一辆a级车要卖到入门级b级车的价格 ， 就算是大众来做这个事儿 ， 难度也是非常大的 。 所以 ， 最后的结果就是速腾的终端价格又回到了a级车的区间 ， 和自家的宝来互相残杀 。 某种程度上也导致了宝来的销量不如朗逸 。 从全新一代速腾身上 ， 我们其实可以看到大众并没有放弃让苏童向上冲的想法 。 但是在面对迈锐宝XL ， 标致508l等价格不断下探的b级车面对现在斯塔市场新贵 ， 全新一代速腾如果还要继续往上冲 ， 那么这款汽车的胜算又会有多少呢？总之 ， 未来速腾的市场价格绝对会让消费者们满意 。 市场以及销量占有率显然是更重要的事情 ， 而速腾作为一汽大众最主要的“销量大户” ， 大众也不会任其自由发展放任不管 。


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