51-70万|首搭第五代eDrive电驱技术 宝马iX3开启预售 47万元起( 二 )
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内饰方面 ， 新车的中控造型大致上也延续了燃油版X3的设计 。 细节上 ， 新车更换了新样式的多功能方向盘 ， 另外 ， 车辆启动/关闭键和挡把处也都加入蓝色修饰带 ， 以体现新能源身份 。
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功能配置上 ， 宝马iX3配备10.25英寸的悬浮式多媒体大屏 ， 内置宝马第七代iDrive人机交互系统 ， 该系统最新版本的智能个人助理 ， 只需一句“你好 ， 宝马”就可唤醒 ， 通过智能语音可实现温度调节、车窗开关、附近地点查找等功能 。 与此同时 ， 车机系统还提供QQ音乐、喜马拉雅、地图导航以及各类腾讯小场景生态平台接入 。
值得一提的是 ， 宝马iX3还将搭载宝马最新的智能进入系统 ， 利用近场通讯技术， 可以不用携带传统车钥匙 ， 凭借智能手机就能启动驾驶车辆 。
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在智能驾驶部分 ， 向来注重操控感受的宝马依然不遗余力 ， 通过宝马iX3特有的能量回收方式给予驾驶者不同的驾驶乐趣选择 。 另外 ， 新车还可设置高/中/低三种挡位能量回收强度 ， 标配电子助力转向系统 ， 保留了宝马 固有的SPORT/ECO/ECO PRO三种驾驶模式 。
同时 ， 新车标配宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro ， 提供辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能 。 根据不同车型配置， iX3还提供自动泊车入位、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等功能 。
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动力部分 ， 新车配备了一台最大功率为210千瓦（286马力） ， 峰值扭矩为400牛·米的电机 ， 并且是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型 ， 在功率密度、续航里程和轻量化等指标上都带来明显优势 ， 新车高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产 ， 采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯 ， 电芯密度提高了20% ， 电池包总容量约80千瓦·时 ， 净容量74千瓦·时 ， 电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤 ， NEDC续航里程可达到500公里（奔驰EQC NEDC续航415公里 ， 奥迪e-tron NEDC续航为470公里） ， 百公里加速时间为6.8秒 。
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充电方面 ， 宝马iX3采用集成式充电单元 ， 整合车辆的直流和交流充电控制管理功能 。 在中国电网允许的范围内 ， 其采用高速直流充电 ， 车辆最高充电功率可达100千瓦 ， 电量从0充至80%只需要45分钟；交流充电的最高充电功率可达11千瓦 ， 电量从0充至100%只需要7.5小时 。
第五代宝马电动驱动技术是宝马集团发展电动汽车、面向未来可持续发展的关键 。 据悉2021年 ， 这项技术还将应用于宝马i4生产车型和宝马iNEXT生产车型 。
有车观点
相比两位老对手奔驰和奥迪 ， 宝马新能源布局下的首款电动车型显得有些姗姗来迟 。 俗话说 ， 好饭不怕晚 ， 宝马iX3不出所料带给我们不少惊喜 ， 例如在能效、车重和续航里程三者之间达成最大平衡的第五代eDrive电驱技术 ， 以及更加先进、懂你的车辆智能化水平等 ， 都可视为宝马iX3用来对标奔驰EQC、奥迪e-tron等车型的“武器” 。 而此次 ， 宝马iX3在沈阳工厂的首秀仅仅是一个开始 ， 随着华晨宝马动力电池中心二期的正式开业 ， 宝马在中国的新能源进军之路已经开启 。
宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron ， 你更看好谁？欢迎评论区留言！#X3收藏
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