趣头条|超级播报：Lucid Motors究竟是何方神圣

[汽车之家新能源]超级播报，每周都有料。本周有件圈内话题热度较高的新闻，那就是美国电动车企Lucid Motors正式发布了旗下首款纯电动车型Lucid Air 。该车技术参数非常厉害，动力系统最大功率超千匹马力， 0-96km/h加速成绩仅为2.5秒，整车风阻系数0.21Cd ，拥有最高约合832km的EPA标准纯电续航里程，采用900V电气架构，直流快充功率可达300kW ，电池容量最高113kWh 。

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除了加速成绩， Lucid Air的其它动力参数几乎全面碾压特斯拉现款旗舰车型Model S 。在硅谷该车还有一个绰号——复仇之车（vengeance car），而复仇的对象正是特斯拉亦或者说是马斯克。 Lucid Motors究竟与特斯拉有何渊源？产品上又是否如官方宣称的那么厉害？本周超级播报，为您揭晓答案。
◆Lucid Motors的前世今生

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马斯克加入特斯拉并成为董事长后，拥有最高决策权，由于不满当时的管理团队，发动了一轮“清洗运动” 。其中一位名叫谢家鹏(Sam Weng)的特斯拉董事会成员兼电池研发负责人在这期间离开特斯拉，而原因是与马斯克理念不合。
2007年谢家鹏创立了Atieva公司（后来更名为Lucid Motors），该公司主要致力于电动车三电系统的研发，并服务于车企。表面上看，它与特斯拉不存在直接竞争，但实际上没过几年，这家公司就开始酝酿推出一款与特斯拉当时唯一在售车型Model S相竞争的全新车型。

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2012年，有两位重量级人物加入Atieva ，其中一位是丹尼丝·格蕾（Denise Gray），曾在通用汽车担任Volt项目主管。另一位叫做彼得·罗林森(Peter Rawlinson) ，曾经在莲花汽车和捷豹担任多年首席工程师的职务，后来就职于特斯拉，负责Model S的工程设计，同时也建立了相应的研发团队。二人的加入，似乎正是为了酝酿推出全新车型。

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在随后的几年，不断有传出特斯拉员工加入Atieva的消息，而其中有一部分人在离职时，似乎都与特斯拉亦或者马斯克存在一定的过节。在硅谷， Atieva团队甚至已经被称为针对特斯拉的“复仇者联盟” 。

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后来北汽撤资，将部分股票转给了乐视汽车，使贾跃亭的持股比例一度接近40% 。然而随后因为贾跃亭的资金链断裂，乐视汽车与Atieva的合作被搁置了，有消息称贾跃亭也在后期售出了大部分股票。

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该车原计划2018年底正式量产，但后来由于该车采用的400V电气架构在能效方面表现不理想，已经不能满足该公司对于豪华纯电动车的定义。因此后来该车经过较大改进后，变成了如今拥有900V电器架构的车型，名称依然为Lucid Air ，但电池已经由18650规格升级到21700规格，供应商也从三星SDI换成了LG化学（国产Model 3的21700电池供应商）。
尽管2016年更换了公司名称，并发布了新车，但这并没有让Lucid Motors的公司运营状况有所好转。相反它陷入了较为严重的财务危机，甚至在2017年传出将被福特公司收购的消息。据了解，当时两公司的高层已经进行过接触，但后来却不了了之了。

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