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趣头条|K5凯酷，颠覆“屌丝”之名，难撑起亚“复兴”之梦( 二 )


趣头条|K5凯酷，颠覆“屌丝”之名，难撑起亚“复兴”之梦
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值得说明的是 ， 国产全新K5除了在车身尺寸上相比海外版有进一步加长之外 ， 其整体基本还是延续了新一代K5的设计特色 。 比如 ， 仿鲨鱼皮纹理格栅、车头的LED大灯、“心跳”元素LED日间行车灯等设计元素 ， 都保留了海外版样式 ， 可谓点睛之笔 。
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虽然定义为B级车 ， 但凯酷的车身俨然已经达到了B+级车的水平 。 尺寸方面 ， 全新K5的长宽高为4980×1860×1445mm ， 轴距更达到了超越同级的2900mm ， 这样的表现 ， 直接让它步入了亚洲龙、君越等车型的细分市场 。
坐进车内 ， K5凯酷的设计与海外版同样保持一致 ， 比如极具科技感的旋钮式换挡 。 此外 ， 国产新车还独享一体式双12.3英寸液晶屏设计 ， 并配备了触摸式空调控制面板及覆盖式杯托 ， 看上去更有质感 。
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动力方面 ， 全新凯酷配备了2.0T+8AT、1.5T+7DCT两种动力总成 ， 且两款发动机均搭载起亚最新CVVD技术 ， 据说热效率高达40% 。 在这当中 ， 第四代CVVD技术 ， 实现了动力性能与燃油经济性的兼顾 ， 而该技术也被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步” 。
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K5凯酷 ， 难撑起亚“复兴”之梦
被边缘化的东风悦达起亚对K5凯酷踌躇满志 ， 但最终还是要看市场对待这台车的态度 ， 毕竟在汽车行业 ， 还有一种“叫好不叫座”的说法 。
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就目前韩系车的市场占比来看 ， 其销量相比法系车要好 ， 但在其他品牌面前 ， 已然呈现了边缘化的状态 。
这一次 ， 为了销量 ， 起亚显然是拼了！
按照K5凯酷的包牌售价 ， 其“裸车“已经跌入15万元以下 。 而这也就意味着 ， 在中级家轿市场 ， 它已经步入到了一个A+级车矩阵 ， 比如速腾的高配 ， 或者是卡罗拉这一类的混动车型 。
这样的定位 ， 显然已经脱离了中高级车的定位 ， 毕竟在购车需求上 ， 大家也同样会看品牌 ， 以及价格 。
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事实上 ， 从2018年开始 ， 围绕东风悦达起亚和整个韩系车的关注度开始逐渐下降 ， 尤其是德系、日系这一类车型的价格下降 ， 加之国产车车型的不断丰富 。 所以类似现代这样的二线合资车型 ， 也就开始了边缘化的道理 。
边缘化所带来的一个最为致命打击在于 ， 消费者很难再去想起还有这样一个品牌 。 所以对于当前的起亚来说 ， 很大一部分消费者可能根本就不会考虑起亚K5凯酷的存在 。 这一点 ， 与之前上市的锐际有些类似 。
参考锐际的销量 ， 新车从开始的单月6000多辆下滑至3000多辆 ， 只用了不到半年的时间 ， 而这样的数据对于品牌整体销量的提升 ， 无疑微乎其微 。
K5凯酷未来的发展如何 ， 或许销量可以给我们答案！


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