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『韩啸』亚丁湾巧遇中国海军护航编队 独自环球航行的四川小伙激动问好( 二 )


起初 ， 这只是一股冲动 ， 但这股冲动日复一日地长成了他脑中拔不掉的执念 。 于是2018年下半年 ， 韩啸在美国学习了全球航海执照ASA106级别的课程 。
“2019年年初 ， 购船经纪人告诉我 ， 造船公司在瑞典斯德哥尔摩有一艘合适的现船 。 但高纬度海域气候和洋流条件复杂 ， 对作为新手船长的我来说 ， 从北欧把船开回中国是一项对意志和技术极端的考验 。 ”韩啸犹豫了几天 ， 但他知道如果选择等待 ， 大概两三年后才能排到新船 。 “我觉得是时候出发了 ， 于是我卖了成都的房子 ， 买了帆船 ， 决定去航海 。 ”
韩啸笑了笑问采访人员：“我这样是不是有点疯狂？”停顿了片刻 ， 他又说 ， “我不是什么富二代 ， 我在毛里求斯开过客栈 ， 在欧洲做过地接 ， 在成都开过酒吧 ， 一直都在好好工作赚钱 ， 但我心里一直想‘闯’出去 ， 想去看看世界 ， 这是我的梦想 。 ”
韩啸说父母得知他的决定后没有阻拦 ， 只是嘱咐他：活着回来 。 妻子一直都是最支持他的人 ， “在我们结婚之前 ， 我就提过这件事 ， 她很支持也很羡慕 。 之前在西班牙和埃及 ， 我就让她过来 ， 我们一起待了一段时间 ， 我会选择没有太大风险的航段让她参与进来 。 ”在韩啸记录的视频中 ， 采访人员也看到了一些他和妻子在帆船上做饭的场景 。
『韩啸』亚丁湾巧遇中国海军护航编队 独自环球航行的四川小伙激动问好
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韩啸和妻子一起在船上做饭
第一次航行就遭遇了生死劫
差点像杰克一样葬身在刺骨的海水
去年4月中旬 ， 经过3次转机 ， 历经27个小时、13000公里后 ， 韩啸抵达了航行的起始点—瑞典斯德哥尔摩 ， 见到了他买的帆船 。 1个月后 ， 韩啸备齐手续独自一人对帆船进行了改装 ， 整理了从国内带来的接近80公斤的设备后 ， 他开启了人生第一次航行 。
韩啸计划先穿过波罗的海航线 ， 进入德国基尔运河 ， 随后穿越英吉利海峡进入大西洋 ， 沿西班牙海岸线进入地中海 ， 最终在2019年11月抵达土耳其 。
【『韩啸』亚丁湾巧遇中国海军护航编队 独自环球航行的四川小伙激动问好】去年4月份 ， 波罗的海海面温度极低 。 起航后不久 ， 帆船的螺旋桨被鱼线缠住 ， 韩啸穿着潜水衣跳入海中清理鱼线 ， “刺骨的海水让我想起电影《泰坦尼克号》 ， 杰克和露丝在相似纬度的冰海里诀别的场景 ， 我突然觉得那是多么痛苦的死法啊 。 下水不到10分钟 ， 返回船上半小时后 ， 我还在不停地发抖 。 ”没一会儿他又遇上了雷暴 ， 船驶入了风暴里 ， “船从一个两米多高的浪头上落下来 ， 又被另一个新涌起的浪接住 ， 托起 。 我靠腰间一条安全绳把自己固定在驾驶台上 ， 每过一个浪 ， 我都要很小心 。 如果发动机受损没有及时修复 ， 船失去固定动能 ， 我就会像杰克一样葬身在刺骨的海水里 。 ”
『韩啸』亚丁湾巧遇中国海军护航编队 独自环球航行的四川小伙激动问好
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韩啸下船清理鱼线
韩啸没有想到船驶入波罗的海航线的第一天就遭遇了生死劫 。 整整10个小时他才完全驶离风暴 ， “航海对人身体和意志的折磨是长时间、反复的 ， 那感觉就是‘给你一点希望 ， 又捅了你一刀’ 。 ”
『韩啸』亚丁湾巧遇中国海军护航编队 独自环球航行的四川小伙激动问好
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韩啸在船上遭遇雷暴
韩啸说每一个水手都不知道明天会怎样 ， 尤其像他这样单独航行的水手 ， “航海有非常大的风险性 ， 我肯定了解风险 ， 也提前制定了一些预警方案 ， 但是面对大自然 ， 一切都很苍白 ， 预警方案也不一定管用 。 ”
如愿平安穿过亚丁湾
因疫情影响一直漂在海上无法进港
韩啸告诉紫牛新闻采访人员 ， 他每到一个国家都会停泊 ， 休整几天 ， 同时感受一下当地的特色与风俗文化 。 “我在海边挖生蚝挖到铁桶装不下 ， 巨大新鲜还贼便宜的帝王蟹吃到饱 ， 在各种海里面潜水 ， 看到了很多难得一见的海底奇观……”他滔滔不绝地讲着这一路的见闻 。


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