应急通信车的结构是怎么样的，信号源是啥，能源是啥，覆盖范围和容量是怎么样的
我知道的应急通信车分几个阶段:1最早的是非常高端的，MOTO有专门产品，价格巨贵也有其道理，因为车里自带bsc，这就是说开到哪都能把基站开起来。这里要多说一下，GSM的基站和bsc之间的abis接口是私有的，所以某个厂家的基站是不能和异厂家的bsc互连，所以这种车只要和核心网对联就能保证应急通信，而核心网接口是开放的，既任何厂家之间的bsc和MSC可以互连。这种车的背景是每个省的总量很少，又要保证通用。另外这种车容量很小。2现在基站小型化，而且大量的是为了保证容量，所以可以简单看成是活动的基站。车顶是天线部分，可以确保升高，调整角度等；车内有传输模块，接外部传输，当然也有微波模块，确保从最近的传输节点无线接入；电源部分可以接市电，也有外挂一个专门的油机或者电源车。这种车有的甚至就是把机柜装在车里，当然空调是必须的。由于每个省都有好多台，所以已经不在乎是否通用bsc，接入当地bsc就可以。3卫星通信车，传输走卫星，这种传输少，容量也很小，由于是远距离接入，所以也是接远端固定的bsc，车大小可以保证一台大型SUV即可4 1.2的车都比较大，卡车状，以后的基站都是超小型化散热要求不高，所以甚至可以用民用车实现，当然车越小，天线也越矮，范围也小，2/3/4g都会共用，就近接入本地的bsc/rnc或者核心网多说一句，当年我们自己设计过这种卡车，然后有特种车厂组装，可以认为就是活动机房。
■网友
刚刚在移动实习过，无聊的时候看了一下，占楼下周回学校仔细回答。------update------
图1.1 应急通信车外观，仅供参考，黑龙江的不是这样的，但大同小异。由于我在的是哈尔滨分公司，故我了解到10年的时候，该公司的应急通信车是由2部分构成的，一部分是volvo原装进口的汽车部分，另一部分是提供通信保障部分。总重23顿，高4.2m,长7.4m，宽3.93m。轮胎6调，volvo华沃气囊式独立悬挂底盘。1.车厢是由2部分构成，前面的设备舱和尾部的天线舱，天线升降采用济南考格尔液压天线系统。最高升到20m。2.其中前部的3组爱立信设备满足至少方圆几公里270位以上的同时通话。3.操作台就是一台电脑外加几个按钮，控制天线的升降，自主发电，供暖制冷等工作。4.空调就是普通家里的挂机，暖气和东北取暖的暖气片类似。5.应急通信车头上有个“锅”一样的就是天线，发射爱立信的微波，与移动交换机取得联系。
【应急通信车的结构是怎么样的，信号源是啥，能源是啥，覆盖范围和容量是怎么样的】
图1.2 锅--天线6.发电系统是本田15kv发电机组变频减速机。--《China Mobile Style》2010 3rd p16 有删节个人看法，是否和卫星通信不甚了解，欢迎大家给出详细的资料。我觉得图1.2的锅，就算是抛物面的天线吧，啧啧，电磁波老师一口唐山腔，当时没学会，掩面。发电的话，我们这里一般就是柴油发电机组。我们申请应急通信车一般是为了小区扩容，个人认为是给蜂窝网络增加节点，从而实现提高负载。
■网友
普通的应急通信车结构简单来说就是把一个小型室外基站放到车上：包括开关电源、无线基站设备、数字配线架、天线、微波设备，信号源通常是微波与附近基站对接，偶尔直接附近基站布放一条光缆到车上，这时候需要加一套传输设备来下电路；电源一般是柴油发电机或是附近电源线接过来，也有用移动发电车。另外也有卫星通信车，这个信号源就是卫星了，内部结构也比较集成。
■网友
应急通信车主要是为了保障热点区域和空白区域移动通信的车辆。主要有三部分组成：1、车体，本身需要改装和加固。加装液压千斤顶，空调等2、通信设备，包括无线子系统，BTS和BSC，也可能有MSC（这样可以单独组网，最早美军在科索沃就这样使用过，我曾经接触过这一品牌的设备）传输设备（微波比较多，光纤，ADSL类的接入设备，卫星通信）天馈系统，多数采用可伸缩的塔式天线（这个设备需要做防风和平衡设计）3、其他辅助设备，主要是电力保障（有时候会有另外的电力保障车单独提供）
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