本田：第四代飞度到店实拍，从平民超跑重新回归家用呆萌车后你喜欢么？( 二 )
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第四代飞度的轴距是2530mm ， 虽然数据上看并不算太大 ， 不过本田在如何尽可能的扩展内部空间上一向有一套 ， 后排的乘坐空间并不显得拥挤 ， 而且后排座椅背能够四六分割放倒 ， 后排坐垫能够向上翻折 ， 这套飞度传统的魔术座椅在第四代上依然得以保留 ， 偶尔要运送些物品的话它也会相当给力 。
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后备箱空间本身也不算小 ， 如果再把后排座椅按照需求合理翻折的话 ， 新飞度外观虽然看起来不夸张的大 ， 但是依然是一个装载小能手 。
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HOME版算是日本版第四代飞度的次低配 ， 不过看它的各项配置已经很能满足日常家用的需求了 ， 也不会显得过于寒酸 。 这个配置应该也是今后中国版飞度的主力销售版本 ， 减去六气囊和辅助驾驶后作为走量车型 ， 不减则可以作为次顶配来卖 。 9万、10万左右应该是走量车型和次顶配的价格区间了 。
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日本版第四代飞度还有一个NESS版 ， 它车身和内饰更加多彩 ， 算是为年轻人喜好推出的版本 ， 它的汽油版两驱车型售价达到了187.77万日元 ， 约合人民币11.9万元 。 e:HEV版则达到了222.75万日元 ， 约合人民币14.13万 。 过于个性化的车型 ， 预计引进中国市场的几率不大 。
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LUXE版是第四代飞度的顶配车型 ， 它的汽油两驱版就已经达到了197.78万日元 ， 约合人民币12.5万 。 e:HEV的混动版更是达到了232.76万日元 ， 约合人民币14.76万 。 配置方面LUXE版更好一些 ， 方向盘和座椅变成了皮革版本 ， 前排座椅还有加热功能 ， 这应该也是国内引进后飞度的顶配的参考对象了 。
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第四代飞度在日本还有一个名为CROSSTAR的跨界版 ， 略微升高了车身 ， 底部有黑色的防刮擦套件 ， 看起来更户外风格一些 。 它的售价更贵 ， 两驱汽油版的售价为193.82万日元 ， 约合人民币12.3万日元 。 e:HEV版则为228.8万日元 ， 约合人民币14.5万 。 配置方面CROSSTAR跟NESS版区别不大 ， 它更多是在外观上更为跨界风格 ， 配置方面反而少了LED雾灯 ， 更适合偶尔想要去户外与大自然亲密接触的人群吧 。
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日本本土出售的第四代飞度分汽油版和混动版 ， 其中汽油版使用98马力的1.3L的四缸发动机 ， 百公里油耗5L左右 。 混动版则使用1.5L的四缸发动机配合双电机的e:HEV系统 ， 汽油机能输出98马力 ， 电动机109马力 ， 百公里油耗4L左右 ， 这套混动系统也是本田第一次应用在量产车上 。
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飞度的汽油版和混动版在日本差价是34.98万日元 ， 约合人民币2.2万元左右 。 汽油版飞度和混动版飞度的油耗差距大概百公里1L油左右 ， 这样来看售价的差距很难被油耗的实惠所弥补 。 混动版飞度会否引进中国销售目前还不太明确 ， 如果从性价比或者使用的经济性上来看 ， 引进的可能性较小 。
【本田：第四代飞度到店实拍，从平民超跑重新回归家用呆萌车后你喜欢么？】
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