谁来颠覆携程，和现有的OTA盈利模式，不是去啊更不是美团，求大神带
滴滴出行！如果要从圈外找的话，我能想到的只有滴滴。连接人-车-住-景-飞，不要太爽！就看滴滴愿不愿做一个重公司了。
【谁来颠覆携程，和现有的OTA盈利模式，不是去啊更不是美团，求大神带】
如果从圈内找，有两家。一是新美大！但是不能用现有模式做酒店/客栈。一张团购券，价格有效期到N月/N礼拜以后，太不灵活了。这N月/N礼拜期间携程早就变了N次价格了。同一酒店同一房型同一日期，消费者肯定选价格低的，这种时候不要谈什么客户忠诚度。我一直搞不懂为什么美团不做机票？团购的模式天然适合做机票的远期采购啊，包机切位我想都不用担心亏。二是阿里去啊。虽然现在体验很烂，特别是订酒店，放佛上个世纪的体验！但是因为有淘宝和马云。感觉去啊会有优势！但是为毛现在体验还这么烂！当然，以上都谈不上颠覆，而是个人认为最有可能和携程抗衡的大玩家。
■网友
圈外人，从二级市场角度看携程；只要短期内OTA/平台的模式不被改变，新去携的地位难以被撼动。为什么？流量入口+使用者惯性。旅游产品是高单价低频率的，试错成本高。大概没有多少人会为了一些饱含不确定的低价和新奇，跑去一个不知名网站去购买机票，预订酒店。纵使去携有千般不好，还是绑定了大量使用者。为什么航空公司直销难？我搜一张北京到上海的机票，难道要把南航、东航、国航的网站全搜一遍？只有几个market players的机票市场尚且如此，携程对酒店市场的话语权更加可想而知。回归OTA的本质，无非是把线下的机票代售点搬去的线上。OTA贩卖的是啥，是机票，是房源。但是去哪儿的平台式的业务其实从性质上是有一定区别的。去哪儿是平台，贩卖的是信息，盈利模式面对的痛点是信息的不对称。所以后来携程开放了平台，开放给分销商、旅行社。说的文艺一点，改变携程的不是去哪儿，不是阿里，不是skyscanner。在我看来，这是从物质流（机票、房源）到信息流的转变。如果有颠覆者，一定是掌握信息时代发展规律的企业：订一晚酒店和订一餐饭的消费场景本质上并没有太大区别。都没有水晶球，我们都不能预知未来。就好比几年前的携程，没预料到会有去哪儿这个搅局者一样。打败携程的，只能是一个新的模式。（←都是废话啊=.,=）万一明年大家都用Facebook和bilibili定机票了呢？
■网友
现在的OTA基本都是把传统的业务搬到线上去做。是以产品为中心。下一步应该是以顾客、人为中心。大家也基本在往这方面转了相信很快就会出现一个野蛮的闯入者
■网友
OTA最大的核心价值，我认为是流量渠道。传统的旅游企业依靠门店覆盖人群有限，而且体量巨大，而OTA依托互联网技术来做同样的事，显然要有利得多。所以，OTA颠覆了传统旅游行业。如是你要解决OTA，需要找到一种更有价值，更为精准的流量渠道。通俗一点讲，就是如何更好的获有价值的用户。传统旅行社采用的门店，纸媒广告，外派业务员，OTA采用的互联网技术，那么，你呢?我知道有家在做，才起步。方向，我觉得没问题。只是实现难度比较大。
■网友
我已经想好模式，暂时保密，等我实现了大家就知道了。不要问我是谁？我是从事旅游酒店信息化实施十几年的行业老兵，不是开玩笑，等着吧，还大家一个清净的预定环境！
■网友
互联网是一个流量入口也就是说谁拿到就谁就可以做大。o2o模式也就是解决这一块的最好方式。美团不但是把钱赚了，还把广告给做了。
■网友
还是先匿了吧其实酒店上，并不是很赚钱，还是机票赚钱，恩，赚退改费用，以及保险钱OTA类的商业模式就定下了，颠覆的话基本不可能，杀出黑马倒是有可能，比如一些网络理财“传销”或者网络理财“货币”/积分这些的有童鞋问为啥美团没机票？不是美团的人，不好多说，除了机票会更重以外，关键是航司不给这个机会，曾经有一些类似包机之类的活动，都是一些中小航司支持的，我们传统的几位大哥？人家理都不理你！航司的利润就是卖经济舱？天真
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