『和凯迪拉克』真实车主本田CR-V净致版提车，分享26000公里用车感受( 二 )
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高配比其他版本轮毂大一号，看起来更精神。
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虽然全系标配全景天窗，但是这个全景天窗我只给60分，面积太小，还只能开一半，但是天窗隔板还不错，关起来后一点都不透光，我见过很多全景天窗车型隔板关起来后都会有点透光。
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这里讲讲大家最关心的噪音问题，确实这款车噪音是最大短板，但是归根结底会觉的噪音大是因为纯电模式时太安静，所以发动机介入工作后会显得很突兀。另一个原因就是厂家不舍得用料，隔音材料少的可怜。跑高速时是最难受的，车速高于100之后，发动机基本都是工作状态，那个声音，几百公里跑下来耳朵真的会受不了，所谓主动降噪，不过是自动增大音乐音量而已。还有就是在你有加速需求时，地板油踩下去，发动机介入以后发动机声音也会特别大。另外它的发动机声音并不好听，甚至比普拉多那种更难听，根本不存在“声浪”。但是在城市工况下，它的噪音表现就比较好了，尤其纯电模式下，行驶质感特别棒，我已经数不清多少次被路人拦下来问，你这个CRV居然是电动的？我每次都回答，CRV有油电混合版你不知道吗？其实我觉得面对低油耗，这些问题都不是问题。
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这里讲讲它的另一个缺点：没有备胎！它的没有备胎不是不给备胎，而是根本没地方放，原本放备胎的位置被动力电池占了，所以4s送的备胎就只能扔在后备箱，特别占空间。所以用车这么久，其实90%我的车上都是没有备胎的，平时放在家里或者学校宿舍，有时候会想着跑高速要带上备胎，但是往往都会忘记。原车配了一套电动充气泵和补胎液，其实能面对大部分被扎胎的情况，至今我还没用到过。希望下一代crv混动能解决这个问题，背小书包或者挂底盘也都是不错的选择啊。
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比较好看的地方就是尾灯了，体现出硬朗的感觉，其实和凯迪拉克xt4尾灯有点像，这个配置原厂自带电动尾门。
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这里再来说说我第二满意的地方：动力。这是除了油耗之外我觉得值回票价的地方，0-100没有精确测量过但是感觉应该在七八秒的样子，0-50如果开了sport模式外加动力电池电量充沛的话，起步会非常快，基本上同价位里除了ats和纯电车之类的没发现对手。而且我油耗低，每次在路上需要动力的时候一点都不心疼，而且经常地板油起步，非常自信。在高速上需要提速时动力也说来就来（前提是不介意发动机突然介入的噪音）。但是这辆车有个小知识点，就是它有电子限速设置，最高时速171km/h（别问我咋知道的），达到这个时速之后你无论怎么加速都没用。
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就喜欢一个人，开着车，带着各种器材，走走停停，拍好看的照片。
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原厂自带hud抬头显示，和凯迪拉克的hud不同的是他不是直接投在玻璃上，而是有一个电动升降的透明显示屏，每次启动车辆会自动升起，熄火就会收起来，还是挺方便的，辨识度也高，就是显示的信息有点少。
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