#大众汽车#别再说大众套娃了，这些新车真的能让你眼前一亮！( 二 )
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其实大众CC旅行版算得上“原汁原味”的德国旅行车 ， 因为国内已经下线的车型和海外谍照车高度相似 。 从前脸来看 ， 旅行版整体的设计和普通掀背版一致 ， 头灯和大尺寸格栅互相融合 ， 不过国内版本将会在保险杠和前唇的位置增加镀铬装饰条 。
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侧面来看CC旅行版整体的感觉很修长 ， 车顶的线条弧度比较平缓 ， 车门处还有一条从前轮拱延伸到尾灯的贯穿腰线 。 值得注意的是 ， 海外曝光的路试图并没有配备车顶行李架 ， 而国内已经在工厂下线的车型则配有 ， 此外国内版本将会在轮毂和侧裙增加了黑色防擦条 。
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CC旅行车的尾部更稳重一些 ， 从谍照图中可以看到尾灯的造型也会和普通车型保持一致 ， 下方或使用隐藏式排气 。 整体上相比掀背版车型 ， 旅行版本的车尾更有层次感 。
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动力方面或继续沿用330TSI、380TSI两种功率的2.0T发动机 ， 不过作为一款多功能车 ， 不排除会推出四驱车型的可能性 。 此外通过对比发现 ， 国内版本的离地减去会比海外版本更高 ， 能更好的应对国内道路状况 。
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似乎大众在2020的动静比较大 ， 不久之前大众曾宣布要在性能车领域发力 ， 将要打造更多的“R”新车 。 所以在前段时间就有了Arteon R的试驾谍照 ， 随后再有消息称旅行版的CC也会推出R性能版 。 不过即使它真的错在 ， 也可能和中国消费者无缘 ， 毕竟这在国内是一个极小的细分市场 。
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据了解CC旅行车的R版本将会搭载VR6 系列全新的2.0T涡轮增压发动机 ， 我们都知道曾经搭载VR6 3.6L发动机的大众R36 ， 如今在国内二手车市场仍是非常保值和抢手 ， 这样看来大众是要以CC旅行车来延续“最美旅行车”的故事 。
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其实大众新CC在2018年底已经上市 ， 但它在国内的销量并不抢眼 ， 甚至比不过上一代CC ， 而最主要的原因就是它接近25万元的起售价 ， 这在很多售价已跌破30万豪华品牌车型面前缺少竞争力 。
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而将要国产的CC旅行版 ， 售价方面预计和现款掀背版相近或更高 ， 但教授相信CC旅行版的受关注度会比普通版本更高 ， 至于消费者会不会埋单 ， 就得看情怀够不够强硬了 。 不过当前在25-30万区间 ， 国内的合资旅行车市场仍是一片空白 ， 因此即将国产的CC旅行车将成为首款车型 。
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再看看进口旅行车市场 ， 该价格区间也只有大众自家的高尔夫旅行版和蔚揽较为接近 ， 而豪华品牌阵容的奔驰C级旅行版和奥迪A4 Avant售价均在30万以上 ， 所以说CC旅行车在30万区间一下依然能有很大的发挥空间 。
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