“此前下游客户最关心的是价格 。比如其原来IGBT价格为800元,那么2000元以内可以接受,2000元以上的导电片,下游客户是‘问也不问,用也不用’ 。但从去年底、今年初开始形势逆转,随着碳中和政策出台,以及新能源车一系列政策的明朗,三大新能源车新势力开始逐渐采用碳化硅器件 。目前小鹏、蔚来、理想都采购了国外设计公司设计的碳化硅功率控制模块 。在他们的带动下,国内大车厂全部往碳化硅器件转型,被倒逼着走这条路 。从今年4月份开始,每一个碳化硅设计公司都要求我们送样 。”程明补充道 。
对于下游客户的需求量,程明提到:“我昨天刚从深圳回来,不要说头部的大厂,就是小厂的采购量,你想都想不到 。目前碳化硅MOSFET主要采用博世、英飞凌、科锐等,但今年缺芯是主流 , 没有产线可以放出来 。”
由此可见,导电型碳化硅衬底一片难求所言非虚 。
对于下游客户是否会比较碳化硅器件与普通功率器件的性价比,龚瑞骄表示:“目前在同等功率下 , 碳化硅模块价格是IGBT模块的2.5倍 。但需要说明的是,在同等续航里程下 , 碳化硅模块能够提高5%~10%的效率,能够缩小电池的成本 。即单价提高了,整车的成本反而降低了 。目前国内衬底厂的投资项目非常多 , 等产量起来空间还是非常大 。”
难点在于掌握工艺 露笑科技成色如何?
虽然导电型碳化硅正处于行业风口,但是站在风口上还需要强大的技术实力 。这对于“跨界者”露笑科技似乎是个挑战 。那么 , 露笑科技是能否掌握导电型碳化硅衬底工艺呢?
从龚瑞骄的表述看,国内碳化硅衬底厂非常多 。据其透露,目前龙头是北京天科合达半导体股份有限公司(以下简称天科合达)和山东天岳先进科技股份有限公司(以下简称山东天岳) , 一家主打导电型,一家主打半绝缘体型 。二线厂商有中国电子科技集团公司第二研究所、河北同光晶体有限公司(以下简称河北同光)、广州南砂晶圆半导体技术有限公司、三安光电(600703,SH) 。
但据程明介绍,目前国际市场6英寸导电片全球有效产量为40万片,以科锐为代表的几家头部企业占据95%以上的市场份额 。国内方面,6英寸导电片量产化是0 , 没有一家企业能够每个月稳定出几千片 。
程明称:“大家实验室都出来了 , 设备也很多,从几十台到几百台不等 。但真正产业化还是在起步阶段 , 都在拼速度 。我认为导电片进展较快的是‘天科合达’、‘河北同光’、‘山西烁科(山西烁科晶体有限公司)’ 。当然也有不少刚刚冒出来的,比如我们(合肥露笑)就是 。头部这几家企业,产能都已经有100台到数百台炉子在场地上,但目前都处于向下游送货认证阶段,没有几千片的稳定出货 。”
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合肥露笑厂区的另一边
制约国内企业量产的主要是技术 。龚瑞骄表示:“碳化硅衬底的长晶工艺非常难 , 对热场的控制需要非常精准,而且生长速度非常慢 。由碳粉、硅粉合成碳化硅粉体,然后从碳化硅固态变成气态 , 在籽晶上生长碳化硅 。”
露笑科技披露的定增预案显示:“在技术积累方面,公司在布局蓝宝石业务期间积累了大量的生产蓝宝石长晶炉的经验,由于蓝宝石晶体和碳化硅晶体生长之间的相似性,公司在碳化硅晶体生长的长晶炉上同样具有较强的实力 。”
对于在蓝宝石业务上的经验是否有助于生产碳化硅衬底,龚瑞骄介绍:“(露笑科技)自己提供的是长晶设备,目前科锐、天科合达、山东天岳都是自己制造设备,因为设备本身制造不难,难点在于工艺的掌握及设计 。而露笑科技核心的研发设计来自于中科钢研的团队,露笑科技根据中科钢研的研发、设计进行生产 。简而言之,工艺环节还是掌握在中科钢研那边 。”
具体技术专利方面,露笑科技表示,截至2021年9月末,公司参与制修订国家/行业标准48项,累计拥有国内领先的科技成果近20项,有深厚的技术积累和丰富的人才储备 。
据智慧芽数据,露笑科技拥有专利申请32件,其中未发现与碳化硅相关技术专利 。相比之下,全球碳化硅龙头科锐在全球拥有超过7400件专利申请 , 其中与碳化硅相关的近2800件 。国内方面,碳化硅衬底龙头山东天岳拥有专利申请498件 , 其中与碳化硅相关技术专利312件 。与碳化硅相关专利中近53%为发明专利,其余均为实用新型专利 。
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