极氪7X正式亮相！800伏电气架构，310千瓦单电机，双电机475千瓦
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近日 ， 极氪官方对外正式发布了一款全新纯电SUV“极氪7X” ， 在车圈引起了不小的关注与讨论 。
据念寒目前获悉到的消息 ， 极氪7X目前只发布了部分外观配色信息 ， 那么极氪的这位新成员有什么亮点呢？各位车友不妨跟着我一起来看看吧 。
首先咱们必须要提到的就是架构平台 。 极氪7X采用了与ZEEKR 007相同的SEA浩瀚架构 ， 全系搭载800V电气系统 。
说真的 ， 这个平台可不简单啊 ， 它是吉利汽车集团专门为纯电动车打造的\"尖子生\" 。 800V高压快充在当下可是个稀罕物 ， 不少豪华品牌都还在用400V呢 。 那么这一架构意味着极氪7X在充电速度和整车性能上都有不小的优势 。
说到外观 ， 极氪7X延续了品牌一贯的\"Hidden Energy\"设计语言 。 乍一看 ， 它的前脸跟ZEEKR 007有几分神似 ， 但细节处理更显霸气 。
蚌壳式的前机舱盖配上贯穿式灯幕 ， 不过念寒听说可能是选装 ， 但视觉效果还很是惊艳 。 对此 ， 个人觉得嘛 ， 这种设计虽然好看 ， 但实用性还有待考证 ， 毕竟开合频率高了难免会有耐久性问题 。
车身侧面用了隐藏式门把手 ， 这已经成为不少高端电动车的标配了 。 但我要说 ， 这种设计在冬天可是个小麻烦 ， 冻住了可不好打开 。 车尾的贯穿式灯组倒是很讨喜 ， \"ZEEKR\"的英文标识点缀其中 ， 既时尚又彰显身份 。
【极氪7X正式亮相！800伏电气架构，310千瓦单电机，双电机475千瓦】
尺寸数据方面 ， 极氪7X的长宽高分别是4825/1930/1656（1666）毫米 ， 轴距达到了2925毫米 。 这个尺寸在中型SUV里算是很讨巧的 ， 既不会显得太笨重 ， 又能保证不错的乘坐空间 。
动力系统是极氪7X的一大亮点 。 全系标配碳化硅后电驱 ， 最大功率达到310kW ， 这可不是闹着玩的 。 双电机四驱版更是猛 ， 前后电机最大功率分别为165kW和310kW ， 总功率高达475kW 。 这个数据已经超过不少性能车了 ， 表现应该会很错 。
而内饰部分的话 ， 极氪7X基本延续了ZEEKR 007的布局 ， 大尺寸悬浮式中控屏是亮点 。 不过有意思的是 ， 测试车上用的是ZEEKR 001同款的方向盘 。 这种混搭风格让念寒觉得极氪可能还在纠结最终的内饰设计 ， 不知各位车友是怎么看的？
值得一提的是 ， 极氪7X将提供单电机和双电机两种版本 。 双电机版还配备了激光雷达 ， 这意味着它很可能会推出高阶自动驾驶功能 。
不过说到这里 ， 念寒要提醒一下各位车友 ， 自动驾驶技术目前还不成熟 ， 安全第一 ， 可别太依赖这些花哨的功能 。
至于价格嘛 ， 考虑到极氪7X的定位高于现售的极氪X ， 售价20-22万元 ， 念寒推测分析它的起售价可能会在23万元左右 。 而这个价位将直接对标特斯拉Model Y、小鹏G6、蔚来ES6和问界M5 EV等热门车型 。
整体来评价的话 ， 极氪7X的确展现出了不俗的实力 ， 无论是设计、动力还是科技配置都很有看点 。
但是在当前激烈的市场竞争中 ， 仅有硬实力是不够的 。 极氪能否在服务、品牌调性等软实力上有所突破 ， 将直接影响这款新车的市场表现 。
所以念寒啰嗦了这么多 ， 还是强调呼吁各位车友在选车时一定要全面考虑 。 单看参数固然重要 ， 但更要关注实际使用体验、售后服务等方面 。 毕竟买车容易养车难 ， 选一辆真正适合自己的才是王道 。
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