（1）单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制 。单开道岔是现场使用最多、最典型的道岔类型 。
（2）对称道岔是单开道岔的一种特殊型式 ， 整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分 。
尖轨长度相同时 ， 尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉 。
（3）三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式 。它相当于两组异侧顺接的单开道岔 ， 但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短 。因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段 。三开道岔由一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用 。
（4）复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点 ， 因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件 。交分道岔由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成
参考资料：百度百科-道岔
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