磷酸铁锂电池VS三元锂电池，充放电养护原理一次说清( 二 ) _电池

“SOC-OCV修正”是一种常见的SOC校准方法。在这个方法中，OCV代表开路电压（Open Circuit Voltage），指的是电池在无负载情况下测得的电压。由于电池在不同SOC状态下的OCV也不同，因此SOC与OCV之间有着较为明显的映射关系，所以通过测量电池的OCV可以估算出电池当前的SOC 。
下图为我们展示了磷酸铁锂（LFP）电池的SOC-OCV曲线。可以清楚地看到，在低SOC区间和满充阶段，LFP电池的OCV和SOC之间存在明显的映射关系。这意味着通过OCV可以准确且唯一地确定SOC值，从而完成SOC的修正任务。然而，在SOC为25%至98%的中间阶段，OCV呈现出平台期状态，即随着SOC的变化，电压变化不明显。在这个阶段，我们无法通过OCV准确地判断出此时的SOC值进行校准。

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用口语解释，也就是说，磷酸铁锂电池只有在低电量区间和满充阶段，在能精准的判定电荷状态SOC 。那么是不是可以说，在低电量区间和满充阶，磷酸铁锂电池是不是都可以展开科学的校准养护？
5. 最科学的磷酸铁锂校准SOC：满充更比低电强
根据我们前面的科普，大家可以发现，针对磷酸铁锂（LFP）电池，可用于校准的OCV范围有限，仅限于低SOC区间和满充区间。
然而，在这两个区间内，对于低SOC区间的修正，其触发条件相对于满充修正更为严格。这是因为OCV指的是电池在没有负载情况下的电压。
因此，当电池放电至低SOC区间后，需要经过一段时间的静置，等待电池彻底卸掉负载（即电芯去极化过程）。只有在这种情况下测量的OCV才被认为是准确的，才能进行SOC-OCV修正。
相比之下，满充区间的工况相对较为单一，因此满充时的电芯极化电压恒定。可以认为满充时刻的电池包电压恒定不变，即满充电压=OCV（SOC=100%）+ 恒定的极化电压。因此，无需进行静置等待，即可在电池满充时刻触发SOC修正。
前段时间，特斯拉和极越官方都建议将磷酸铁锂版车型的电池充满。这其中，特斯拉主要是因为在特斯拉磷酸铁锂电池车型上市初期，由于车辆数据不足，BMS对电量判断不准确，因此受到吐槽。为了获取更多的校正数据，特斯拉建议磷酸铁锂电池每周充满一至两次，用于修正BMS相关数据。极越也为极越01车主提供了相关建议，要注意电池的养护。

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总结而言，磷酸铁锂（LFP）电池在使用过程中建议每周充满一至两次，以用于校准SOC，从而保障电池更加合理的使用。
One more thing：为何三元锂电池就无需满充校准？
由于不同的化学机理，三元锂电池的SOC-OCV映射关系，较磷酸铁锂（LFP）电池更为清晰，如下图所示：

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从图中可以看出，对三元理电池来说，电荷状态SOC从0%到100%的整个使用区间，都可以进行SOC-OCV校准。
更重要的是，三元锂电池因其化学特性，在充电至满电时更容易受到损害：每当三元锂电池充至满电状态时，都会增加电池的内部压力和温度，这可能导致活性材料的消耗，从而降低电池的寿命。因此，为了延长三元锂电池的寿命，通常也都建议三元锂电池尽量避免充满状态。
长期以来，“三元锂”和“磷酸铁锂”方案的选择，一直都众说纷纭。但从上面的技术拆解可以清晰地看出，两大主流方案其实都有自己的独特优势：如果车主选择更侧重于用车安全和使用寿命，肯定是首选磷酸铁锂电池更能满足需求，反之，也可以选择在续航层面拥有一定优势的三元锂方案。因此，在购车前，大家可从自己的实际使用情况出发，匹配自己最适合的电池方案，这两个选择无关对错，只有取舍。