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烤炉恒温器原理;恒温器的原理？( 二 )


恒热热水器价格
节能型电系列(F系列)、CSFH040-F、横卧壁挂式双加热管，￥2645.00
电系列(标准型)、CSFL090、落地式单加热管，￥4461.00
节能型电系列(A系列)、CSFL245-A、立式壁挂式单加热管，￥9293.00
燃气系列(线控型)、RS口P150-WB、落地式全自动点火，￥12367.00
燃气系列(标准型)、RS口P300-W、落地式压电点火，￥17426.00
燃气系列(强排式、)RS口DQ200、落地式全自动点火，￥11800.00
以上，就是恒温电热水器的工作原理介绍 。不同的恒温电热水器的工作原理是有一点点小小的差别的，但是差不是很大，可以自己进行选择和调节 。不同的恒温电热水器采用的压力阀和信号输入都是不一样的，我们要注意这一点 。现在比较好的是电热的恒温电热水器，因为使用的是电能，只要不停电都可以使用 。燃气的会有点危险，最好是选择电能的 。
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Q3：汽车水温在几分钟之内就会升高？
水温可以在汽车启动后短时间内上升到80-90℃，但长时间行驶后不会继续上升 。这就是汽车冷却系统的基本功能：让发动机始终工作在合适的温度 。发动机也被称为内燃机 。混合气在气缸内燃烧爆炸做功推动活塞往复运动，所以燃烧室温度很高 。如果热量不能及时散发，发动机就会因为温度高而爆炸 。大多数发动机采用下图所示的水冷系统：气缸体周围有冷却水通道，水通道内充满冷却液，可以及时从气缸中吸收热量 。原理就像烧锅炉一样 。发动机相当于一个火炉，气缸和气缸盖周围的冷却水通道就像锅炉的水套：
缸内温度被冷却液吸收后，冷却液应及时散热，使发动机冷却，所以升温后的冷却液在水泵的作用下流入车辆前方的散热器 。冷却液从散热器上方注入，当冷却液流到散热器底部时，会消散大部分热量 。温度降低的冷却液回到发动机的冷却水通道，继续从气缸中吸收热量，经过反复循环，发动机可以达到冷却的目的 。但发动机工作温度不要尽可能低，最佳温度在90℃左右 。怎样才能让发动机水温一直保持在这个温度？
恒温器安装在发动机的水管上，相当于一个阀门 。当水温没有上升到恒温器的预设开启温度时，相当于关闭阀门！此时发动机水套中的冷却液不循环到散热器中，整个水路都是封闭的，所以发动机水套中的少量冷却液迅速上升，这就是车辆在行驶开始时温度迅速上升的原因 。一旦水温上升到温控器预设的开启温度，温控器就会自动开启，相当于供水管阀门的开启，也叫大循环：冷却液在水泵的作用下流入散热器，并在散热后继续注入发动机的水套，使发动机始终在最合适的温度下工作 。可以看出，发动机水温控制是通过打开和关闭恒温器来实现的，水温低时恒温器关闭，水温高时恒温器打开 。
主阀打开后，发动机的冷却液直接流入散热器 。当主阀打开时，温控器下方的旁通阀也会向下移动，将小循环管路密封，以保证冷却液不会短路，影响散热 。这就是恒温器的原理 。当恒温器失灵时，汽车的水温就无法控制，不是高就是低 。恒温器一直开着，发动机水温永远不会升到70-90℃，发动机永远处于大循环状态，所有的热量都会散掉 。当节温器总是关闭时，发动机会有高温现象 。如果节温器不发达，总是在小循环状态下工作，热量积累后不能及时散发，所以发动机会出现高温现象 。

Q4：恒温器的原理
最常用的感应温度变化的原理有（1）两种结合在一起的不同金属（双金属片）的膨胀率不同；（2）两种不同金属（杆和管）的膨胀不同；（3）液体的膨胀（带外置测温泡的密封膜盒，带或不带外置测温泡的密封波纹管）；（4）液-汽系统（测压膜盒）的饱和蒸气压；（5）热敏电阻元件 。

Q5：恒温箱是什么原理.详细说明
恒温箱的原理其实比较简单,关键的控制部分有三个,
1.温度探头
2.是制冷压缩机
3.热风机,有的用红外线加热,或是直接用电阻丝加热.
温度探头的测量端伸在恒温箱内部的空气中,不能与物体或是箱避接触,实时监测箱内的温度,在控制面板上,可以设置恒温箱的恒温范围,即设置允许的温度上限和下限,当探头检测到温度低于下限时,开启热风机加热.温度开始回升.当探头检测到温度高于上限时,开启制冷压缩机制冷,温度下降.如此来回控制.


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