2020年在镇上开个快递亏死了(曝光农村快递业内潜规则）( 二 )
从业者的普通心声：累，心累 有些网点根据当地市场选择营业时间，一般也会规定取货时间 。但如果市场天天开放，从业者基本上是全年开放的 。这两年乡镇的快递件数直线上升，一个人每天的工作量是150-200件 。再多也要全家上阵 。假期基本都是这样，盈利过万 。但是人工成本均摊，我还是觉得很亏欠自己人 。除了利润低，竞争大，老是被投诉，老是被处罚，老是被催促，我的心灵从来没有干净过 。
乡村快递业的利润到底如何，未来的发展空间在哪 往快递行业倒一堆苦水，那为什么还有那么多人在做？
这其中还是有一些盈利的，尤其是近两年，借助于三农政策的落实，以及扶贫、新农村建设等话题的引导，经济向乡镇倾斜是趋势，快递行业绝对是历史发展的直接见证 。
从发展势头来看，农村快递只会越来越多 。如果要稳定，还是要引用城市成熟的投放模式，引入信息平台，完善流程，分工协作，优化服务 。
目前农村快递行业还处于生存阶段，即使利润不足，即使你把邮件打包到门店取，也会根据快递的大小再收取1-3快钱不等的费用，相当于利润的1-3倍 。不管这是否合理，就目前来说，对于偏远的地方，即使物流成本增加，还是有可能得到老乡的认同 。毕竟他们心中的包邮概念，对别人来说是相当亏的 。
但快递行业绝不是暴利行业，还是要脚踏实地去做 。有网友反映，集镇的快递包工头，漫天要价，抬高成本，没几年就在县城买了车和房子 。边肖并不否认它的存在，唯一的解释就是可能存在垄断，但并没有你想象的那么光鲜 。如果说快递行业到处都有暴利，那么所有的包裹都必须用小翅膀飞起来 。
对快递企业的良心话 快递企业要想稳步占领基层市场，就必须进行改革，尤其是在现阶段，要充分考虑乡镇快递业发展的实际土壤，不要把它想象得太肥沃或太贫瘠，在制度设计、流程优化、利润分成等方面区别对待 。，并给予鼓励政策，以免寒了网点李从业者的心 。即使他们损失了一部分利润，如果能为乡镇快递行业获得一个坚实的基础也是不错的 。
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