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翼装飞行刘安—天门山翼装女飞行员找到，极限运动有必要持续下去么？大家怎么看呢？( 二 )


另外四台喷气发动机的油耗很大，而在外面并没有看到油箱等结构，按一般推测，油箱都会在飞翼内部，这个燃油消耗后飞翼配平也是一个问题，当然燃油泄漏就更危险了，因为尾喷口是高温气流，所以发动机原理人体，停车后的左右动力平衡配比也要求更为快速 。
另外正常情况下带着飞翼跳伞并无危险，但风速过高状态下飞翼很容易和伞绳缠绕，发生不可控的坠落，这个极其危险，而抛弃飞翼跳伞似乎不现实，因为飞翼的成本很高，飞行员基本不会这样做，另外是否有紧急状态下抛弃飞翼的设计也是未知数 。
迪拜喷气翼装飞行团队发表的声明中并没有提及事故原因，只说明是在沙漠中飞行训练时发生事故不幸丧生！无论怎样，我们都表示哀悼，一路走好，法国翼装飞行大师文森特-雷菲特！
Q2：天门山翼装飞行：安安为什么没有打开降落伞天门山翼装飞行：安安为什么没有打开降落伞？安安没有打开降落伞是因为很明显气流超出了安安所能控制的范围，跳伞必须要有个安全开伞高度，低于这个高度时就会因为来不及开伞而丧生或者重伤，最后安安很可能选择了从低矮处到达天门山另一侧倾斜坡度，但是没有成功 。
天门山翼装飞行中失去联系的女大学生安安被发现掉进了森林，降落伞没有打开 。不幸的是，奇迹没有发生 。真遗憾！但对机翼飞行知道的朋友，也应该知道跳伞在大多数情况下也能确保安全 。那为什么安安没有跳伞呢？
机翼飞行，顾名思义，就是穿一件符合空气动力学的衣服滑翔所需的衣服，然后在气流中快速滑动，看起来很酷，与人体重量相比，机翼的气动升力区域非常低 。在战斗机的设计中有一个机翼载荷要求，即机翼面积和起飞重量必须满足要求 。当然，飞行速度也有很大的关系 。机翼载荷越大，需要的飞行速度就越大，这样才能产生足够的升力！
但机翼飞行是滑翔，根本没有发动机，因此其速度由下降速度提供 。根据机翼的气动性能，其滑翔比率大约是2.5-3:1，也就是说，每下降1米，前进2.5-3米，这个滑翔它有多小？这是最垃圾的滑翔机器滑翔比例也是20:1，先进滑翔机器甚至可以达到50:1，高速，高翼负载，非常低滑翔比率，产生两个结果：极低的可控性，无法自行降落 。
可控性是指飞机在空中通过操纵面避开障碍物并进行机动飞行的能力 。由于机翼载荷较高，在躲避障碍物时需要及时响应，以避免及时机动 。因此，在峡谷中飞行时，尤其是遇到气流时，风险很大！另一个安装在机翼上滑翔速度超过250公里，甚至高于战斗机的起飞速度 。人体不能接受这种冲击着陆 。因此，机翼飞行的最后阶段是打开降落伞并在固定点跳跃 。因此，翼装飞行不仅要能飞行，还要接受严格的跳伞训练 。
我们理解了为什么跳伞是必要的之后，让我们做一个简单的分析安安你为什么不跳！据公开报道,安安如果降落伞直升机在大约2500米的高度飞行，按滑翔可以飞行的最大距离约为6.25-7.5公里，但这是无障碍飞行的数据，没有上升气流 。如果两者之间存在干扰，飞行距离可能会改变 。
从摄像机上我们可以看到，安安和摄影师跳出来后，他们很快就离开了 。其实这个操作没有什么问题，因为太近是很危险的，但是我们可以从镜头里看到，安安它没有保持一定的距离，但方向和距离正在迅速变化 。有两种可能性 。摄影师可能经验丰富，能够感受气流并快速调整方向，但是安安可能无法及时调整回来！
这在开阔地区可能不是一个严重的问题，但这次任务是穿越天门山 。高耸的天门山离他们跳下直升机的地方只有几公里远，所以安安改变方向可能无法越过天门山的高度，因此摄影师示意她及时靠近，但是安安方向无法调整，因为它由气流控制！请不要怀疑这一点安安因为有时上升气流非常强大，即使是经验丰富的飞行员也很难在气流控制下进行控制 。
但目前有几种选择摆在安安面前：抵抗气流，尝试返回下降轨迹，降落后立即跳伞等待救援，改变方向，从另一个位置着陆 。最后一个几乎是不可能的，因为路线不熟悉，机翼正在飞行滑翔这个比较很差 。飞行前必须测量路线，因此前两条可能是最后一条，但这是显而易见的安安与跳伞不同的是，她似乎对自己的技巧非常自信，她不屈不挠的性格可能会选择前者 。
然而，很明显，气流可能超出了她的控制范围，或者估计值稍有不足 。进入山区后，跳伞的条件逐渐丧失 。我们知道降落伞必须有一个安全的降落伞开口高度 。如果低于这个高度，即使跳伞也会因来不及打开降落伞而死亡或重伤，所以最后安安他很可能是为了到达天门山另一边的斜坡，为了时间和高度而冒险穿越低洼地带，但遗憾的是，这项任务无法完成，美丽而不甘心失败安安断魂天门山！当然，这只是基于天门山地形和机翼运动的空气动力学性能的简单分析 。


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