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图解如何撬开自行车锁(自行车丢了钥匙妙招)( 三 )


4.解锁窄带物联网(NB-IoT) 。
窄带物联网作为物联网范畴的新技术，随着产业链特别是芯片技术的逐渐成熟，以及运营商的普遍支持，获得了越来越多的共鸣 。早在去年，中国移动和摩比克科技就在上海完成了基于窄带物联网现有网络的端到端测试 。今年，ofo还与中国电信签署了窄带物联网在单车共享方面的应用合作协议 。
与2G相比，窄带物联网具有覆盖广、连接多、功耗低、成本低等特点 。窄带物联网低功耗的特点使得在单车共享中不需要安装人力发电设备，只有太阳能电池板或自带电池才能满足车辆的用电需求 。窄带物联网覆盖的功能范围更广，让地下车库、地下室等偏远地点的自行车可以吸收信号，保证车辆持续在线；窄带物联网方案具有成本低的优势，可以大大降低整车的设计成本 。
适合自行车共享的物联网秤
全球移动通信系统:
以中国为首的第三世界国家主网信号覆盖最广，链路最稳定 。但由于容量有限，热门地区无法保证网络连接的稳定性，不再增加，将逐渐被其他规模取代 。目前国内物联网方案多为2G GPRS模块，以MTK和展讯方案为主，成本极低，四频段模块价格在25元左右 。主要运营商是中国移动，可以购买流量池 。
卡特彼勒-M:
这是3GPP窄带LTE，也叫eMTC的自然演进尺度，为物联网而生，结束了Cat0和Cat1的纷争 。但不会一枝独秀 。它将在一定程度上与3GPP刚刚认可并公布的NBIOT竞争 。
为什么说一定是水平呢？由于Cat-M标准侧重于低速、长链路、快速响应，虽然用户不必这样使用，但这与NBIOT不同(详见NBIOT部分，Cat-M对网络测量的修改很少，运营商可以快速升级支持，目前的LTE芯片厂商可以快速推出产品，这也是全球各大厂商一直遵循的标准 。
高通9x06系列是2016年下半年推出的物联网计划，同时支持Cat-M和NBIOT 。价格不便宜，套餐价格超过5美元 。高通的品德和品牌有很大的优势，但在物联网方面，我认为一定不是 。但是，在我们看清楚运营商的态度和网络覆盖的情况之前，在其他芯片厂商大规模推出相应产品之前，我们还是应该抱着这个大腿 。毕竟人在前头 。
NB-IOT:
重要华为和高通提出，刚刚3GPP正式宣布的R13标准将贯穿所有4.5G和5G标准 。华为正在大力推广，重点是超低功耗、超低速度、低响应要求的产品，以及固定IoT产品 。与中国联通和中国电信相比，中国联通更加活跃 。
B-IOT的信号覆盖比现在的GSM好很多，数据也比CAT-M略好，可以到达地下车库、地下等区域，主要是因为带宽非常窄 。而且功耗极低，主要是因为深度睡眠的比例非常高；但是传输速率很低，延迟很高 。在目前的R13版本中，据说不支持动态小区切换，但对于自行车的应用场景可以绕过 。
长期来看，这个规模很有竞争力，单模NB-IOT的成本很可能低至1美元 。不过，和Cat-M一样，这要看运营商怎么玩，网络怎么部署，目前还在讨论中 。
劳拉:
对于LoRa网络来说，类似于目前常见的433Mhz工业频段产品，价格也很便宜，芯片成本在1美元左右 。最重要的是功耗也很低，和NB-IOT差不多 。
半双工通信，星型网络，需要自己搭建路由器，根据搭建方舱的不同情况，覆盖的半径也不同，最大可以达到十几公里；根据用户数据传输的大小，每台路由器可以连接不同的外设，最大容量可达数万台 。
Lora低频可以走400M左右，高频可以走900M左右，但都是非尺度频段，这是一个很大的缺陷，除非有大的玩家布局，有能和中国移动联通抗衡的音量和背景 。目前了解到铁塔公司打算布局铁塔是个好消息 。它有足够的规模，天然的塔资源和最重要的频谱资源 。另外，Lora的芯片目前只有Semtech独家生产，但这个规模很简单，做起来并不难，重要的是看市场 。
蓝牙5.0网状:
目前市面上所有的蓝牙锁都是4.0/4.2 BLE，MTK的2G IOT计划甚至是BT3.0，BT5.0的规模号称支持很多功能 。对于自行车应用来说，高达300米的中期传输距离非常有意义 。当有足够多的车和足够多的用户时，Mesh的联网效果可以发挥很大的作用 。比如在国外，有一款基于蓝牙网状的防丢产品叫做Tile 。这款产品甚至得到了沃兹尼亚克的推荐 。当然，BT4.0只有十几米远，只能找到丢在家里的小物件，而300米的距离，除非是恶意破坏，可以通过Mesh找到随机丢弃的车 。
比如市内mobike和OFO的电流密度，以及用户数量，应该可以走BT5.0的Mesh网络，可以大大降低锁成本和运营成本，不用这么大的太阳能电池板和发电花鼓 。


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