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南京摩托车牌照多少钱(南京蓝牌摩托车牌照多少钱)( 二 )


摄影师说:“想去江宁牌，可以去江宁牌，但出去会被交警抓到 。如果你想去南京“大品牌”，你可以到处跑 。10万元的价格是多少？”摄影师指着一辆标有“美团外卖，蜂鸟外卖，饿了吗？”他说:“要想南京的‘大牌’，白天要上班，晚上要带出去 。只要你肯努力，‘大牌’肯定会有 。”
有点无奈:
高价“谢绝”了有需要的人 。
在南京夫子庙从事餐饮行业的何先生，是骑过十几辆摩托车的资深摩托车朋友 。他目前有两辆江宁牌照的摩托车 。何先生告诉《牛子新闻》采访人员，他热爱摩托车这么多年，但他对南京的“大牌”望而却步，因为价格太高 。何先生曾经花3000元买了一张蓝卡，后来转给了别人 。“其实我真的很需要交通工具 。我在夫子庙做生意 。如果开着车位难找，每天停车费100元左右，摩托车对我来说无疑是一种想象中的交通工具 。如果骑江宁牌照的摩托车去夫子庙，那就是禁地，飞涨的物价把我这种有需要的人拒之门外 。”何先生有点无奈 。
退休员工老严，是南京的“铁杆”摩托朋友 。他曾经独自骑着小排量摩托车去西藏、沙漠和郭梁村的“悬崖走廊” 。他告诉牛子新闻采访人员，他最近在骑摩托车时被其他汽车撞伤 。在家人的压力下，他卖掉了唯一一辆南京“大牌”摩托车 。“我一直在看车牌上涨 。受伤恢复后还是打算买车 。车牌涨得这么猛，恐怕会给我这个退休员工带来一些压力 。”
为什么价格飞涨？
听听他们的理由 。
一、疫情影响，报复性上涨？
南京铁骑宝马的一位经理告诉牛子新闻采访人员，车牌的增加对宝马的销量没有影响，因为选择宝马的客户并不太在意车牌价格的波动，相反对一些小排量车型的销量影响很大 。他认为价格飙升的原因是受疫情影响 。疫情期间，大家停业两个月 。现在复工复产后，骑手们集中投放车辆，导致车牌急剧增加 。
尤贺先生认为车牌的增加是人为操纵因素 。“目前牌照价格10万元，说到底不合理 。每个人都有不同的地位和态度 。持牌的决心欲望持续高涨 。没有“大牌”但需要的人肯定认为价格太高 。”何先生说，城市交通压力越来越大，摩托车应该发挥更大的交通工具应用价值 。
b、互联网传输信息，摩托车“待遇”会进步并带来收益吗？
在南京举足轻重的南京资深摩托车朋友金哥告诉《牛子新闻》采访人员，他在网上看到中国汽车工业协会摩托车分公司写了一份报告，提交给商务部，认为13年强制报废摩托车已经不适合现在的情况，他会申请摩托车和汽车同样的“待遇” 。靳先生认为，这一信息的传播也推动了南京“大品牌”价格的上涨，因为现在南京的摩托车退休年限更短，只有11年 。摩托车报废年限为什么会影响车牌价格？“金哥”进一步表示，摩托车平均行驶里程每年在4000公里左右，像南京11年的退役期，就要跑4万多公里，一辆20万元左右的进口摩托车就这样报废，这在心理上显然是难以接受的 。“现在退休年龄可能会有变化，或者汽车、摩托车的应用寿命可以延长，会让一部分人愿意购买摩托车，南京这个“大牌”的价值自然会上升 。当然，这并不能排除有些人利用这些‘好’信息，对车牌进行人为推测 。”
根据搜狐的一篇文章 。com去年5月，中国汽车工业协会摩托车分会秘书长林兵接受媒体专访，协会将摩托车和汽车申请同等待遇，1-2年即可解决 。也许这就是莫约“金哥”看到的信息 。但这些信息只是网络传播信息，还没有确定，一年后就会“发酵” 。有可能吗？
c、大牌成了投资渠道，这并不能消除一些人的囤积和炒作 。
东南大学法学院副教授、交通行业政策法规专家顾大松认为，如果有人囤货炒品牌，南京的非市场摩托车数量就会被掌握，会让一些人钻政策的空的空子，成为投资渠道 。然而，莫忧不太可能要求解除禁令 。一旦解禁，将会出现混合交通和管理上的不适应 。而且城市隧道、高架桥越来越多，违法的高架桥、隧道容易出现，增加了交通安全风险 。顾大松认为，面对这种情况，可能有必要进行一些政策调整，优先考虑外卖、快递等有生产需求的行业，以及这些群体是否需要车辆进行生产活动 。
警察的声音:
摩托车交通违法行为是整治的重点 。
扬子晚报牛子讯采访人员了解到，南京已不再新增城市摩托车牌照 。目前主城区有24000多辆车 。从2019年来看，市区办理摩托车“大牌”转让3400余起，2020年以来已有1200余起 。


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