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中国直升机发展史 中国直升机( 二 )



智-19的设计是在智-9的基础上进行改进 ， 保持智-9原型机的底部结构不变 ， 按照耐撞性和损伤容限的要求对主体结构设计进行改进 。重新设计操作、控制、液压和电气；重新布置燃油系统 ， 以满足抗冲击和自密封的要求 。武装直升机的典型特征包括串列式座舱布局、四叶复合旋翼、涵道式尾桨、四个外挂武器外挂点和后置三点起落架 。
2011年 ， 智-19服役 ， 先后集结北京陆军航空兵第八团、沈阳第九团、成都第二旅等 。Zhi -19可以使用气枪 ， 空空导弹与低空固定翼飞机和武装直升机在空作战 。该机可与陆军航空兵空陆军目前使用或正在研制的其他类型武装直升机相匹配 ， 可改善装备的配置格局 。

运输旋翼机
重型直升机下马:智-7 。※
早在20世纪60年代中期 ， 中国在研制轻型和中型直升机产品的同时 ， 就开始考虑研制能够装载排级单位的重型直升机 。1969年 ， 中国航空空研究院决定由新组建的直升机设计院承担重型直升机的设计任务 ， 型号为直-7 。1971年 ， 智-7开始了机体和部件的静态试验和调试 。与此同时 ， 领导当局决定使用直-7作为舰载直升机的测试机 。1971年 ， 他们曾经决定用直-7作为舰载直升机 。1979年 ， 直-7重型直升机完成了整个静力试验 。1979年6月28日 ， 由于国家财力有限 ， 不可能同时投资研制两种重型直升机 。为了全力确保法国超级大黄蜂直升机(即智-8)项目被复制 ， 智-7直升机不得不为智-8让路 ， 智-7的研制也就此停止 。

智-7配备了两台涡轴-5 A发动机 ， 使用六个转子；除了重新设计的轮毂和减速器 ， 其他部分基本都是直-5和直-6 。

国产仿超级黄蜂:智-8 。※
直-8是我国在法国SA-321超级大黄蜂直升机的基础上 ， 于20世纪90年代仿制的中型直升机 。1973年 ， 中国为718工程从法国购买了12架SA-321超级大黄蜂直升机 。1975年开始改装 ， 完成遥测、航测、搜救三型四机 。1980年5月18日 ， 我国向南太平洋发射了一枚远程运载火箭 ， 718工程改装机仅用5分钟就完成了返回舱的打捞任务 ， 出色地完成了任务 。由直-8直升机改装的第一架反潜直升机于1987年在上海成功首飞 ， 填补了我军装备的空空白 ， 我国通过该机的改装掌握了直升机反潜装备的研制技术 。最终设计于1994年11月12日完成 。

直-8采用常规的单旋翼带尾桨布局 ， 6叶矩形全金属叶片 ， 5叶尾桨 。发动机采用3台涡轴-6发动机 ， 采用前两台后一台布局 。功率1550马力 ， 自重315公斤 。传动系统由转子轴、主减速器、中间减速器和尾部减速器以及动力传动轴组成 。它在标准状态下具有较大的动力储备 ， 具有飞行性能好、使用寿命长、飞行安全、操作简便、使用维护方便等特点 ， 在紧急情况下可在水面起降 。
智-8的改型很多 ， 装备有中国空军、海军、民航部门空 。

多用途直升机
中国制造的第一架多用途直升机:直-5 。※
直-5是中国制造的第一架多用途直升机 ， 也是新中国直升机科学研究和应用的开端 。最初的开发代码是“旋风25” ， 原型是苏联的米-4直升机 。1958年2月 ， 哈尔滨飞机工业公司开始根据苏联提供的全套图纸仿制米-4 。第一次试飞于1958年12月14日进行 ， 1959年初正式被国家鉴定委员会验收 ， 并投入批量生产 。直到1963年9月21日 ， 航委才同意直-5直升机通过高质量检验 ， 批准定型生产；其动力装置活塞-7于同年12月25日通过高质量检验并投入批量生产 。到1980年 ， 在停止生产之前 ， 总共生产了545架飞机 。这架飞机曾经装备过我们的海军 ， 现在已经退役了 。

直-5属于第一代直升机 ， 采用活塞7发动机 ， 采用带尾桨布局的单旋翼 。旋翼有4片桨叶 ， 尾梁端有水平尾面 ， 四轮收放式起落架 ， 双座座舱 ， 多操纵系统 。该机在使用过程中也暴露出一些问题 ， 如结构笨重、飞行性能差、舒适性差、振动噪声大、机载设备落后等 。后来中国根据具体情况做了一些改进 。
Zhi -5可用于运输物资和人员、救生和边境巡逻等 。 ， 并在国民经济和国防建设中发挥了巨大作用 。这架飞机曾多次作为领导人的专机 。智-5不仅在中国发挥了重要作用 ， 还支持了世界上七个国家 。到1979年 ， 已经有86架飞机得到了这架飞机的帮助 。


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