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滴滴出行|赵晓卉有望比李诞更早敲钟，但这可能又是一个滴滴的故事( 三 )

赵晓卉滴滴出行


如今的文远知行 ， 恐怕都很难走到纽约所的那口大钟旁边 。
2022年9月1日 ， 《数据出境安全评估办法》正式实施 ， 根据“评估办法” ， 如出境数据包含重要数据 ， 或CII（关键信息基础设施）运营者出境个人信息 ， 则不论出境数据量多少 ， 均触发出境安全评估 。 文远知行的用户、道路、城建数据无疑都属于“评估办法”的管控范围内 。
除了来自国内的严厉监管 ， 文远知行这类企业还可能要“两头受气” ， 受到美国监管机构的严格限制 ， 而这会更加加剧数据泄露的风险 。
另一家卡车自动驾驶公司图森未来刚刚吃了个大亏 。 图森未来的情况与文远知行类似 ， 也以中美两地为主要市场 ， 拥有一定的外资背景 ， 早在2021年4月就在纳斯达克上市 ， 是全球第一家上市的无人驾驶公司 。

无人驾驶第一股的名头固然好听 ， 但图森未来也为此做出了重大牺牲 。 由于中美切割自动驾驶技术的大背景 ， 图森未来的上市面对着极为苛刻的条件 。 今年2月 ， 图森未来与美国政府签订了一份国家安全协议 ， 内容包括剔除董事会成员中的两位中国董事 ， 限制中国方面对某些数据的访问 ， 公司任命一名安全官员和安全总监 ， 并定期与CFIUS 监管机构会面并向其报告 。 此外还有媒体报道 ， 图森未来被要求出售掉在中国的业务 ， 专注美国市场 。
这份协议意味着 ， 图森未来不得不将创始人侯晓迪踢出局 ， 但创始人的离场并没有让SEC彻底放过图森未来 。 在已经成功上市一年后 ， 图森未来再次遭遇危机 ， 今年10月末 ， 图森未来遭遇SEC和CFIUS的联合调查 ， 理由是提供技术和资金给中国公司 。 这使得图森未来的股价大跌 ， 相比市值最高点跌去了97% 。
从图森未来的先例来看 ， 即使文远知行能够突破重重障碍在美股上市 ， 遭遇美国的强监管也是必然 ， 而文远知行在中美两地都有控制中心 ， 如像图森未来一样需要向CFIUS汇报 ， 那么随之而来的数据泄露风险 ， 可能严重威胁我国的数据安全 。
无独有偶 ， 与图森未来一样 ， 文远知行也在资本推动之下把创始人踢出局了 。
早在2018年2月 ， 景驰科技（文远知行前身）创始人王劲就离开了 ， 景驰科技随后改名为文远知行 。 外界传言是由于和的竞业协议 ， 但王劲否认了这点 。
王劲离开时 ， 仍保留文远知行39%的股份 ， 是公司最大股东 。 但他的股份自离开起被不断稀释 ， 最终仅仅剩下3% ， 这意味着作为创始人已经没有决定权 。 资本夺走了这家公司的话语权 ， 也让人不免担心 ， 现任的CEO韩旭是否会遭遇同样的命运？
谷爱凌曾被记者问道国籍问题 ， 她表示：“在中国我是中国人 ， 在美国我是美国人 。 ”或许这句回答也适合解释文远知行的血统：在中国 ， 文远知行是中国公司 ， 在美国……


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