川航机长逝世川航英雄机长 _小知识

川航豪杰机长（川航机长去世）
新民晚报讯（采访人员金志刚）采访人员今天获悉，2018年5月14日，豪杰机长刘传健驾驶的川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂脱落事件的“航空器严重症候调查报告”，已于今年5月8日经中公民航局审核通过。报告显示，“514”事故中爆裂的风挡玻璃为空中客车公司原厂组件，川航没有对其进行过维修。机长刘传健在事故产生后，在高空缺氧环境中还飞翔了近20分钟。
【川航机长逝世川航英雄机长】

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起源/调查报告（下同）
这份长达131页的调查报告首次披露了“5.14”事件完全事发经过。中公民航局以为，川航“514”事件构成一起运输航空严重征候。

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　资源网　2018年5月14日，四川航空股份有限公司空中客车A319-133/B-6419号机履行3U8633重庆至拉萨航班，机上旅客119人，机组9人。飞机在航路飞翔中，驾驶舱右风挡爆裂脱落，飞机失压，旅客氧气面罩脱落，机组宣告最高级级紧迫状况（Mayday），飞机备降成都。该事件造成一人轻伤、一人轻微伤，飞机驾驶舱、动员机、外部蒙皮不同水平损伤。

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5月14日事故产生后，中公民航局随即介入调查。调查组对B-6419号机检讨发明，驾驶舱右风挡缺失，飞翔掌握组件向右上方翘起，驾驶室舱内部分组件缺失，副驾驶徐睿晨的耳机和空勤登机证丧失，机长的电子飞翔手册丧失，头等舱隔帘、头等舱靠枕等丧失。检讨起落架区域，右侧3、4号主轮易熔塞融化，轮胎泄压，胎皮完好。调查报告显示，2019年7月26日，雅安市宝兴县当地居民在一座海拔4273米的高山上，找到了丧失的飞机组件，同时被发明的还有头等舱靠枕。
调查报告中披露了更多“豪杰机长”刘传健应对此次事故的细节。比如，机长刘传健曾试图用右手取出氧气面罩，但由于左手把持侧杆，氧气面罩位于身材左后侧，且飞机抖动激烈，重要精神用于掌握状况，应用右手未能胜利取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地，机长刘传健未佩戴氧气面罩。其裸露在座舱高度10000ft以上高空缺氧环境的时光从5月14日当天7点07分至7点27分，总时光为19分54秒。
民航局调查组对于风挡玻璃爆裂进行了结论，称本次事件的最大可能原因是B-6419号机右风挡封严(气候封严或封严硅胶)可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边沿。电源导线被长期浸泡后绝缘性下降，在风挡左下部拐角处涌现潮湿环境下的连续电弧放资源网电。电弧发生的局部高温导致双层构造玻璃决裂。风挡不能蒙受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。
目前，中公民航局已经针对航空器设计、风挡设计及制作、电弧探测与防护、风挡检讨保护、飞翔手册特情处理程序等方面提出了安全建议。特殊是针对刘传健高空缺氧驾驶飞机近20分钟的情形，建议航空运营人在相干手册中明白，如飞翔员因为把持飞机等原因，不便利自己戴上氧气面罩，其他机组成员应当在自己先戴上氧气面资源网罩的情形下，第一时光协助飞翔员戴上氧气面罩。