关于双离合变速箱，你要知道的十件事双离合是什么意思 _小知识

经常听人说“买车不买双离合”，在当下车市常见的几种变速箱中，双离合变速箱的争议最大，不少花费者因为此前民众和福特曝光的变速箱故障事件，双离合故障率高这一印象深刻人心。其实双离合变速箱有没有想象中的那么恐惧，还得懂得之后再下定论，关于双离合变速箱，这里有你不得不知道的十件事。
什么是双离合变速箱
很多人对双离合变速箱其实都是跟风黑，不少人都不知道什么是双离合变速箱。手动变速箱（MT）、手自一体变速箱（AT）、无级变速箱（CVT），双离合的简称为DCT，民众也叫DSG 。

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它像是手动变速箱的升级版，构造相近，不过比起传统的手动变速箱一根输入轴，它用两套离合器，将奇数挡和偶数挡拆分，然后再通过挖空外轴的方法，将两套离合器嵌套衔接，通过不同齿比的齿轮切换来转变传动比，保证恒定的效力传递。并且不再采取手动掌握，而是通过电子装备或者液压体系掌握离合器，属于主动挡领域。
双离合变速箱的构造

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顾名思义，就是应用两套离合器组成的变速箱，不须要离合器踏板等配件资源网，通过电子装备或者液压体系掌握离合器，离合器都是独立运行的，一个掌握奇数挡（1/3/5和倒挡），另一个掌握偶数挡（2/4/6）。当车辆在1挡行驶的进程中，2挡在电子介入下已经预备就绪，随时期待挡位过度，比起其他的变速箱来说，换挡更快，动力损耗更小，燃油经济性也更精彩。
【关于双离合变速箱，你要知道的十件事双离合是什么意思】双离合变速箱的优势

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虽然双资源网离合变速箱也属于主动挡变速箱的领域，不少人就认为它也搭载了变矩器等零部件，但其实DCT不须要变矩器，构造简略，比AT变速箱技巧和制作成本更低，并且两套离合器组合换挡非常快速，可以在不中止动力的前提下转变齿轮两种离合器互不干预，动能丧失小。部分数据显示，和传动的5AT相比，6DCT能将燃油经济性晋升10%，对家用车来说这一点还是很有吸引力的，能够下降用车成本。
双离合变速箱的种类

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目前双离合变速箱重要分为两种，依据散热方法的不同，分为干式和湿式变速箱，两者的根本结构原理相近，核心都是两套离合器组合，只不过离合器最大的差别就是自动盘和从动盘的衔接介质不同。
干式双离合和湿式双离合的差别

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工作原理大体相近，但湿式双离合相对成熟，离资源网合器片浸泡在油液之中，散热靠油液，构造略庞杂，成本高，但故障率低，散热后果好。而干式双离合散热靠空气，离合器片直接和飞轮接触，散热后果不佳，易磨损。
双离合目前存在的问题

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从衔接介质和干式湿式的工作原理，我们可以知晓，干式双离合最容易涌现的问题，就在于散热，并且因为家用车面对的路况较为庞杂多变，升挡快降挡慢的换挡逻辑导致的顿挫，从而影响离合片的耐用性和干式双离合的稳固性。
不是所有的双离合变速箱都不能买

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很多人因为干式双离合在市区应用驾驶的感受较差，所以对双离合都有抵牾心理，从长远的角度动身都尽可能的避免双离合变速箱，但其实湿式双离合并不是不能选，离合器片浸泡在油液之中，缓解了干式双离合的散热问题，相对稳固成熟。不过湿式双离合因为相对高的制作成本，一旦涌现故障或者维修颐养，费用要比普通的变速箱更高一些。
双离合的发展历史

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从1939年，阿道夫凯格雷斯就提出了双离合变速箱的想法，（这个人以开发半履带车而著名），但是当时商业环境不支撑双离合。随后奥迪和保时捷让双离合扬名，最初只在赛车上应用，1985年奥迪凭借搭载了双离合变速箱的赛车博得了竞赛，在1986年，配备了PDK变速箱的保时捷962夺冠，双离合彻底进入花费者视野之中，也开端运用在家用车范畴。