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定速巡航太危险了 汽车定速巡航


定速巡航太危险了 汽车定速巡航

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汽车定速巡航(定速巡航太危险)
定速巡航是一项成熟的技术，但很多人还是不愿意用 。主要原因是:我觉得定速巡航不靠谱 。
有的人觉得“也不是很实用，用了会被催眠 。”
甚至有人说:“我宁愿选低配，也不要定速巡航我 。这种配置有什么用？”

定速巡航技术已经成熟，但是用户感觉不太靠谱 。用户觉得不靠谱，所以不愿意用 。
在很多朋友眼里，定速巡航就是车自己跑，相当不靠谱，不愿意用 。
《科技创新指南》杂志上有一篇论文《车辆巡航控制系统的研究与实现》说巡航控制也是一种自动驾驶功能，依靠车辆的ECU采集路面信息来保持车速 。
这意味着你不需要控制巡航车的速度，对吗？
《驾车者》杂志上还有一篇论文，写的是《论驾驶员在驾驶中的安全感》 。
在具备准确控制车辆行驶的感知和准确交通状况的感知的情况下，驾驶员在驾驶车辆时就有了安全感，否则，驾驶员就会觉得驾驶不安全 。

什么意思?也就是说，你一定速巡航，就觉得这车失控了，失控了 。就好像你无缘无故产生了幻觉，你坐在副驾驶 。你有点慌了 。
我眼睛一闭，别人就把我拖过去，他们说:“小心，有台阶 。”“台阶在哪里？台阶在哪里？”“没事，你去吧 。”"“哦哟”说吧 。"
很容易有这种感觉 。你慌了，不知道 。
虽然有人觉得定速巡航不靠谱，但其实它的技术越来越成熟 。
不，不代表定速巡航技术差 。
武汉理工大学也有一篇论文《巡航控制系统设计》 。

恒速巡航从20世纪60年代开始发展 。从最初的机械式定速巡航系统到现在的智能定速巡航系统，技术已经逐渐成熟 。
2018年不是有“奔驰定速巡航失控”的新闻吗？第三方权威机构的鉴定报告说:奔驰定速巡航不失控，是一场闹剧 。
反而这个东西宣传定速巡航，证明还是很靠谱的 。
但是有的朋友一看，听到的是:“定速巡航失控 。”他没点进去看，就不想再用了 。
实际上，即使巡航控制失控，也可以补救或操作回来，因为制动系统是独立于巡航控制系统的 。
而且你可以通过换挡空、降档、长按发动机启停按钮来强制关闭巡航控制 。当初肯定是人家要的 。
定速巡航的应用范围较窄，不如ACC实用 。城市用的机会很少 。
但有些朋友，即使你告诉他“技术已经很成熟了，没有任何问题 。”他就是不想，因为他们觉得信息资源网:“定速巡航安全不安全不实用！”
这是为什么呢？巡航控制有一定的标准 。
北京理工大学珠海学院有一篇论文，题目是《汽车巡航控制系统总体结构设计》 。

汽车的巡航控制系统要想保持车辆匀速行驶，就需要调节节气门开度来实现动力平衡 。
一般汽车速度低于40km/h，定速巡航不起作用 。有些车可能是30km/h 。
在市区的高架和高速公路上开车，车少的时候，很好说话 。你上下班用的最多的时候，都堵在那里了，根本触发不了这种事情 。怎么用？
DataEye&郑源数据中心发布了一份《2016年中国交通拥堵现状分析》 。
一线城市最拥堵，上海车主平均车速每月只有23km/h 。好，如何定速巡航？

深圳快，在发达城市也算快 。平均几个月？28km/h，不过反正也没到40km/h 。
在这么拥堵的城市开车，连定速巡航都开不了 。
当你带着5G手机旅行到古代，没有基站，没有充电器，你的手机就变成了一个塑料壳 。如何看待《备胎说车》这个节目？正确
高速不好用:堵车的时候还不如ACC 。
除了市区，在高速上开定速巡航不太实际 。使用宽敞的高速是可能的 。
《科技视界》杂志上有一篇论文，上面写着“巡航控制系统功能介绍及注意事项” 。
长途驾驶中有很多定速巡航的机会 。在高速公路上长时间行驶时，在一定条件下可以启动定速巡航 。
但是遇到堵车，限速变化，路段就不像信息资源网那么好用了 。
比如我们平时不开高速，所以开高速郊游 。我们什么时候去郊游？假期大家都去郊游，高速公路都堵 。
除此之外，还有这样的东西:一座桥，一个匝道，有的四车道变两车道，两车道变三车道 。
这边修了一条路，这边120，那边80，出门又是60 。

这时候你要重新设置巡航速度，恰好你已经过了桥，过了隧道，着急了，自己踩了 。比这个方便多了 。有什么意义？可能是这样 。


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