非洲为什么会贫穷 为什么贫穷( 二 )
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蒙内铁路是最好的援非标本
蒙内铁路通车那天 ， 肯尼亚总统冲动地说：“今天 ， 我们为新的工业化的篇章 ， 打下了基本 。”
在肯尼亚 ， 有4万多人参与了这个项目标建设工作 ， 其中当地员工占比超过90% 。目前 ， 有超过1500名当地人参与蒙内铁路的运营 。因为蒙内铁路 ， 他们不仅找到了好工作 ， 而且过上了更好的生涯 。
蒙内铁路通车后 ， 货物运输时光从本来10多个小时缩短至4个多小时 ， 物流成本下降40%以上 。铁路建设拉动了肯尼亚国内生产总值1.5%左右的增加 。更症结的是 ， 铁路形成了包含港口在内的全产业链发展 。
不到一年的时光里 ， 大约有70万人次乘坐蒙内铁路列车 。蒙内铁路货运服务也大幅晋升 ， 起初每月可运送22345吨货物 ， 现在每月可运送213559吨 ， 翻了近十倍 。
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蒙内铁路 ， 是个很好的援非标本 ， 但实际上能够做到这样的 ， 并不多见 。这个世界的价值观 ， 已经被西方主导了上百年 。
殖民主义遗祸万年 。很多地域的居民被殖民者打怕了 ， 剥削惨了 ， 一些人失去了自负和顽强 ， 他们害怕、依附、甚至是谄谀西方国度 。西方又为他们制作幻觉 ， 比如挖掘几个足球苗子、篮球明星 ， 就给他们带去了所谓愿望 。这些成名、充裕的非洲人 ， 往往急于解脱自己的原生民族 ， 参加到宗主国去 ， 成为上层精英......
中国人援建扶贫的这些办法 ， 太慢了 ， 太辛劳了 ， 但从基建、教导做起 ， 才是工业化的必由之路 。
办过企业、开过工厂的人都知道 ， 你想要在一个处所办厂 ， 总得有工业用地吧？总得有高效的基层行政系统帮你审批吧？总得有平整的途径 ， 通电、通水、通网吧？总得有公路、铁路、港口可以运输材质和产品吧？总得有认识26个字母、阿拉伯数字、能写会算、接收过根本技巧培训的工人吧？没有基建和教导 ， 工业化就是空中楼阁 。
一些经济学家只会告知你市场决议一切 ， 却不会告知你 ， 市场是个嫌贫爱富的“人” ， 它不会看上一无所有的国度和地域 。西方殖民非洲数百年 ， 输出所谓“普世价值” ， 抢夺原料和劳动力 ， 却没有输出基建、教导和工业化 ， 以至于非洲大部分国度和地域 ， 还是只能靠卖资源为生 。
加纳引导人驳斥西方人的谬论
近年来 ， 有些国度一直在丑化中国在非洲的建设 ， 称之为”新殖民主义“ 。但明智的非洲人已经看出 ， 中国的途径 ， 是落伍地域强盛的有力途径 ， 加纳引导人就曾在联大会议上驳斥了美国人的谬论 。
“我们必需让我们的人民接收教导和培训 ， 这些我们正在做 。我们必需解决基建赤字问题 。要解决这个问题 ， 传统办法是不行的 。我们正在寻找解决问题的新办法 。与非洲许多国度一样 ， 加纳正在与中国增强关系 ， 以赞助解决我们的部分基建赤字 。”
“我们 ， 加纳 ， 必需建设途径、桥梁、铁路、港口、学校、医院 ， 我们必需发明就业机遇 ， 以坚持年青人的参与 。对我们来说 ， 很显著 ， 我们已经连续了几十年的发展轨迹是行不通的 。我们正在尝试另一种(发展途径) 。”
在非洲 ， 越来越多的人开端睁开双眼 ， 重新审视这个世界 。真谛正在通过实践的证明 ， 到底是谁导致了非洲的贫穷 。
中国为什么要这么做？
在我们国度 ， 也有很多人不懂得我们的基建投入 。经常有人发怨言 ， 说国度为什么要投入那么多在边远地域修铁路、修大桥、穿隧道、修公路、建基站 ， 甚至在群山之间架桥梁 ， 在高原冻土上建铁路？
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