最终的结果就是,在搭载了第三代i-MMD锐·混动技术的混动联盟4款车型上,都能实现“更快”“好开”“省油”,在享受先进性的同时,还享受到一如既往的皮实 。
写在最后
最终总结一下,想和大家分享的是“锐·混动核心优势建立在以电为主这条路线上,但绝不仅靠理念的差异”,还需要整体的周边技术进展,比如高热效率发动机、PCU动力控制对于工作场景的判断与分配逻辑、能够实现解耦的E-CVT机构它的动力分配逻辑、高压锂电池与双电机的能量管理与分配等 。
上述,需要大量的经验与测试数据积累,并非一朝一夕可复制 。本田i-MMD之所以成功,也源自于其上世纪90年代至今的技术不断研发与迭代 。
在当下的汽车市场里,它不仅是能满足好开、省油的唯二强油电混动技术,更是独辟蹊径的技术引领者,且在不断进化之下,在与同类技术进一步拉开差距 。
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