一架黑鹰直升机在埃及坠毁( 二 )
目前各国采取的重要方法还是因为有一种叫做“自旋灵活”的迫降方法，可以有效防止直升机直接坠毁 。重要原理是：当飞机在空中失去动力时，机体快速向地面坠落，此时主旋翼的作用就相当于是一把伟大的下降伞，直升机的旋翼会随气流迅速转动，旋翼迅速转动会发生升力，在即将落地的一瞬间资源网，飞翔员迅速转变直升机主旋翼螺距，发生瞬间升力以减缓接地速度，再配合抗坠毁座椅，多数情形下能实现安全迫降，这样迫下降地比跳伞逃生更为安全 。
但其实这种方法也有必定的局限，首先是高度，如果直升机的飞翔高度不够，坠落进程中就难以让旋翼发生足够的动能，使得最后一瞬的拉力不够 。其次是下坠的姿势，如果尾翼涌现严重受损或者在机体空中翻转根本就告别自旋灵活迫降的可能，因为机体已经不受掌握了 。最后则是拉起的机会，如果拉早了，升力就糟蹋了，接下来一般也不会有足够的高度再一次实行另一次自旋灵活；如果拉晚了，直升机垂直下落速度短时光降不下来，也相当于是直接坠毁 。因此自旋灵活须要飞翔员丰硕的经验和机会把握 。正是因为有自旋灵活这个技巧，所以一般直升机的飞翔员不必跳伞，而且自旋灵活相对跳伞来说也更为安全 。
最后则是拉起的机会，如果拉早了，升力就糟蹋了，接下来一般也不会有足够的高度再一次实行另一次自旋灵活；如果拉晚了，直升机垂直下落速度短时光降不下来，也相当于是直接坠毁 。因此自旋灵活须要飞翔员丰硕的经验和机会把握 。正是因为有自旋灵活这个技巧，所以一般直升机的飞翔员不必跳伞，而且自旋灵活相对跳伞来说也更为安全 。不过世界上也并不是说完整没有跳伞逃生的直升机机型，比如俄罗斯的卡-50/52直升机，就设计有紧迫弹射逃生装置 。该装置须要在弹射之前先炸毁旋翼，然后能力弹射 。这种装置用的机遇很少，首先是飞翔员对它的信赖水平很低，飞翔员更信任自旋灵活的方法 。
其次在作战中，如果周围有友机，炸掉的旋翼很可能会对友机造成损害 。因此目前这种装置运用很少，各国目前重要采取对机体进行强化的方法，尽量在自旋灵活下掩护飞翔员的安全 。比如美国黑鹰直升机，采用的就是整体缓冲，机身为普通的半硬壳式轻合金抗坠毁构造，直升机轮子的支架、座椅等都可以起到缓冲的作用，从而进步生存率 。
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