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重庆武隆人行道垮塌行人掉入坑中-人行道突然垮塌两人瞬间掉入坑中( 二 )


 

重庆武隆人行道垮塌行人掉入坑中-人行道突然垮塌两人瞬间掉入坑中

文章插图
 
(三)途径因素
 
途径是交通运输的基本设施，是影响途径交通安全的主要因素之一 。途径建设逐步加大，公路里程增长，高级级公路增长幅度显著，交通客货用量增长，途径构造和交通条件日益改良，为途径交通安全改良打下了基本 。但是，在我国尤其是城市途径交通构成不合理，交通流中车型庞杂，人车混行、机非混行问题严重;部分处所公共交通不发达，服务程度低，安全性差;自行车交通比率大，骑车者程度不一，个性不同，非灵活车与灵活车和行人争道抢行;无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增长，这些无疑恶化着我国城市的交通安全状态 。许多城市途径构造不合理，直线路段过长，途径景观过于单调，容易使驾驶员发生疲劳，注意力疏散，致使反响缓慢而肇事 。汽车的转弯半径过小，易产生侧滑 。驾驶员的行车视距过小，视野盲区过大;线形的骤变、摱媳硵曲线等线形的不良组合，易使驾驶员发生错觉，操作不当，酿成事故 。另外，路面状态对交通安全影响也较大 。途径等级搭配不科学，路网密度不足，交通流不均衡，个别途径交通负荷渡过大，交通安全性差;途径建设方面缺少有效的交通影响剖析，缺少足量配套的办法、交通管理办法、停车设施等，容易形成交通安全隐患 。我国途径基本设施建设速度低于交通需求的发展速度，有的途径的设计请求与实际运行状态不调和;各地域途径线形、途径构造、途径设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度;途径标记标线设置不科学、数目不足、设置不持续;途径周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计尺度和实际不调和，所有这些必定会导致交通事故层出不穷 。
 
(四)经济因素
 
我国属于发展中国度，面积大、人口多，国度经济程度并不发达，东西部经济发展极其不平衡，经济的增加给交通安全带来了许多负面的影响 。由于经济的迅速发展，刺激交通需求的增加，交通需求与供应抵触加剧，给我国的交通设施带来伟大压力，迅速的经济增加也影响了局部地域的交通安全，我国东部省份与沿海经济发达省份(像江苏、浙江、山东、广东等)的交通事故就比拟多，这重要是因为当地的交通需求兴旺，交通活泼造成的，这些地域的经济条件相当发达，处于国度经济的最前沿，交通设施较齐全，交通流量大，导致交通事故频发 。相反，我国大部分地域属于内陆，在这些处所经济发展迟缓，交通需求量相对较小，交通设施还未完美，交通流量小，交通事故相对较少 。另外，随着经济的好转，农村的生产力程度亦不断进步，能够田间作业，也能代步和运输的功效型交通工具急剧增加，特殊是农用运输车发展快速，以成为农民上山下田、走亲访友，进城赶集的重要交通工具，致使通往农村的公路上畜力车不断减少，灵活车急剧增多 。但由于农村各种社会管理机构、管理人员、管理机制滞后并奇缺，仅有的个别的管理部门也是人少力薄，加上农民原来文化及法律意识就不足，多种有意无意的拒管、抗税、逃费等，在农村形成了相当的管理盲区，致使通往农村的途径上，轮子飞转，各种车辆肆意横行，违章车辆随处可见，农村几近是毫无管制，随着这些违规违章车辆的横行，导致途径交通事故频频产生 。
 
(五)管理因素
 
由于交通管理不足而造成交通事故的重要表示为：
 
(1)警力严重不足，整体执法程度不高 。
 
(2)途径交通设施欠缺 。
 
(3)交通科学技巧管理落伍，科技含量不高 。
 
(4)群防群治，综合治理，社会化管理交通的各种办法没有落实 。
 
(5)各有关部门在管理立法计划等方面，缺乏周密和长期的合作 。
 
(6)管理决策者的思想观念不适应 。
 
随着社会的发展、科技的提高，从而给交通管理带来了新局势 。交通安全管理涉及的部门较多，工作义务疏散，途径计划、设计、建设、保护、施工和管理等方面分属不同的部门，各部门之间缺少统一的交通安全指点目的，各环节之间的不调和增长了途径潜在的安全隐患 。途径交通安全工作涌现职责不明的现象，即面上管理多，源头管理少;上路执勤多，深刻到单位宣扬少;经济处分多，实际教导少 。管理滞后于存在，虽然说是途径交通管理的一般规律，但严重滞后于途径交通存在，必定导致交通事故的重化趋势 。灵活车管理与驾驶员管理不严厉，增长了交通事故的源头 。部分处所车辆检验、牌照管理、年度审核和车辆报废制度履行不严;灵活车驾驶员培训及其再教导、管理和监视方面不完美以及执法不严;灵活车和驾驶员异地管理难度较大，监管不利，不能实现对车辆和驾驶员跟踪管理，这些问题间接增长了交通事故的源头 。


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