刷ECU可以让你起飞，但有些事要先想明白( 二 ) _刷ECU

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三阶，突破原厂极限的提升。原厂的硬件已经难以接受三阶的动力了，所以就要开始对发动机的核心部件动刀子了，首先就是换上更大一号的涡轮。这里就不多说了，一般人根本无需三阶，需要三阶的人一定有自己的理解。
三阶差不多已经是民用车的尽头了，但远不是改装的尽头。

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准备好了就开刷
（以下行为存在风险）
大家都是成年人，既然决定刷了，就别怕事儿。一阶对于绝大多数人都是够的，所以以下内容只适用于原厂刷一阶：

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其一，先充分了解你的发动机和变速箱。
首先，原厂10秒开外破百的车还是别折腾了，不要做无谓的挣扎。其次，涡轮增压发动机比自然吸气发动机更适合刷。有些涡轮机刷后可以提升30%以上，自吸一般也就5%到15%吧，可怜了。

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同时，虽然说原厂程序很保守，但相对有些车原厂还有很大空间，但有些已经被压榨得差不多了。所以至少要大概知道自己的车还剩下多少潜力挥霍，比如发动机和变速箱还能承受多少额外的马力与扭矩。对于公认刷了容易出事的车来说，还是谨慎点好，而对于奥迪S3这种出了名耐造且玩车氛围成熟的车来说，刷起来心理负担就会小很多。
最重要一点，不要贸然相信“少花十几万买一台低功率车型回来，再花万把块刷一下就变成高功率了”这种话。有些发动机低功率版的硬件和高功率版是不一样的，可以刷，但是不要敞开来刷。

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其二，选择一家靠谱的程序商。
刷完ECU比原厂还慢你听过吗？我见过，刷ECU在国外是一样很成熟的行业，但在国内刚起步不久，有些忽悠忽悠就把你弄瘸了。选程序的时候可以在网上查一查，或者问问玩改装的人。每个车型都有自己的圈子，圈内也会有自己认可的程序商。总之，口碑不好的不要选，同车型没什么人刷的不要选，尽量选择提供刷后质保的（虽然这种质保大多没有原厂靠谱），尽量将风险降低。
这时候，你可能还会接触到“外挂”和“特调” 。

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外挂有别于刷ECU，它的外观就像是一个即插即用的小盒子，通过修改发动机传感器的数据，欺骗ECU调整原有参数，以提升动力。外挂最大的好处是你拔了之后可以当作什么事没发生过一样，一般不会影响质保。

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特调听起来就比较高级了。刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（多是国外）的工程师根据现有数据一对一优化，最后回传导入ECU中，接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑，直到满意为止。同时你还可以提一些小要求，比如想听回火的“啪啪啪”就来点偏时点火，这就像定制西装一样，店里买不到合适的码怎么办？依照个人体型量体裁衣咯。但问题是你看不见坐在电脑边给你特调的人是谁，靠不靠谱，会不会xjb调。