预算20万以内，用哪种变速箱好( 四 ) _变速箱

因为需要搅合油液传动，所以AT变速箱在换挡时的传动效率是最差的，而且换挡也慢。可是动力没有中断，相对平顺一些，而且技术比较成熟，稳定性强，可维修性强。

文章插图
总结：AT变速箱是最稳定的，平顺性也很好。现在油耗高的问题，也通过优化和档位的提升基本解决了。以6AT为分水岭， 4AT极不推荐（档位越少平顺性越差，油耗越高）， 6AT和湿式双离合各有胜负，不在乎油耗，在意顿挫的选择6AT ，反之选择湿式双离合。8AT、10AT ，一般装在高端车上，当然是好的，不过价格当然也不菲。

AT变速箱国产几乎是空白，红旗连V8、V12发动机都搞出来了，可是变速箱依然用爱信的。

写在最后：变速箱技术重要吗？

文章插图
其实变速箱是迁就发动机转数、扭矩不足的产物，并不是汽车的必备件。像是纯电汽车，就是固定齿比变速箱，严格来说就不是变速箱，就是一套传动机构。而用于混动车的ECVT变速箱，就是一套行星齿轮结构。可以保证发动机在最佳工况下工作，你富裕的功率可以用来给电池充电，综合下来油耗更低，这样几乎可以完美的解决功率、扭矩和车速不匹配的问题。

燃油车发动机、变速箱这一套动力系统其实是十分落后的，严格来说还是一百多年前的产物，很多地方的设计都是不合理的。比如说停车怠速，车辆不动，仍旧要耗油。因为过去汽车是奢侈品，开车的人根本不在乎油耗的问题，以至于现在燃油车的进步也异常缓慢。直到20多年前，丰田发明双擎混动，通过电的介入，让油耗有大幅度下降。其实说是混动车省油，倒不如说是燃油车的设计缺陷太多，太费油了。

文章插图
而未来，短期内纯电汽车还无法满足全部市场需求，续航问题导致还有很长的路要走。不过混动车已经很成熟了，从最开始丰田双擎的节油，到比亚迪插混的动力和油耗兼顾。拿插混车来说，动力方面，发动机和电机组成三擎四驱，远超于燃油车，而且可以用电来纯电行驶，即便不充电，也能做到远低于同级别燃油车的油耗。变速箱更是通过ECVT来解决了传统CVT、AT和DCT的缺陷问题。插混车除了售价以外，其他方面已经可以完美取代燃油车了。

比亚迪已经发布了秦Plus、宋Plus DMi车型，超级混动，不充电一样可以做到百公里3个油，充电还能当纯电车跑，如果售价和燃油车差不多的话，那就是燃油车推出历史舞台的时候。也包括上面提到的这些变速箱。或许双离合还能存在一段时间，搭配插混DMP车型，其余AT什么的，真的是没什么继续研发的必要了。