预算20万以内，用哪种变速箱好( 三 ) _变速箱

可是你想这个道理，比如你在3档的时候，第二套齿轮组是不是就有点迷茫？我是先给你挂4挡还是先给你挂2挡？它也不知道路况，不知道你接下来是想降档超车还是逐步升档。所以它也只能猜。猜对了还好，一旦猜错了，从2挡换到4挡，人家变速箱是不是也自己卡一下子？这就是双离合的顿挫。

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我说双离合没有不顿挫的，就是在于这。至于说低档位的顿挫，那是频繁切换一档二档导致的，大众最开始出这个问题极多，现在是通过锁止档位来解决的。你低速蠕行的时候，就给你锁定在一档了，不换了，顿挫明显减少。

也正是因为这个原因，频繁换挡，离合片频繁摩擦，过热，甚至有双离合被烧坏的案例。后来就有了湿式双离合——前面我们说的是干式。湿式双离合就是加了变速箱油，让齿轮组离合器都在油液中工作。这样一来过热的问题解决了，不过齿轮搅动油那是有阻力的，所以湿式双离合的传动效率会被降低，没有干式双离合那么省油。不过故障率大幅度下降。

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前面说过，变速箱投诉前十中，有三个是日产，其余七个都是大众。
双离合干式的传动效率高，但是故障率也高，所以建议大家还是选择湿式双离合。使用寿命和故障率都远超干式。
个人建议：所有干式双离合都要慎重，比如说大众1.2T车型，部分1.4T车型，上汽的荣威、名爵、昂科威。都不推荐购买。菲亚特的干式双离合口碑也很差，所以JEEP的指南者、自由侠，包括广汽传祺GS4用的也是菲亚特提供的。

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奇瑞的双离合有干有湿，一般1.6T都是湿式双离合，而1.5T则是干式的。说实话奇瑞的干式双离合可靠性还算不错的，不过依然推荐1.6T版本。
现代起亚的干式双离合也算调校的不错的，不过没有湿式版本。韩系车我全系不推荐，因为安全性的问，所以也别买。
国产里，湿式双离合最好的是长城和吉利，顿挫难免，但是可靠性比较靠谱。比亚迪的燃油车别买双离合，而混动车双离合没毛病，因为低速用电，不存在低档位顿挫的问题，油介入基本上就是三档以上，表现很完美。

其实我非常推荐湿式双离合，顿挫的缺点的确存在，但可靠性没问题，传动效率高，比较省油，而且便宜。

四、自动变速箱（AT）
AT和AMT不同，和手动挡也不同，结构非常复杂，以液力变矩器为主，通过液力变矩器调整行星齿轮组来实现变速，我感觉我讲不明白。总之它是专门为了电脑操作换挡设计的机械结构，也是目前最为完美，最可靠的变速器。

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现在的ECVT就是行星齿轮结构，要说行星齿轮结构能写篇论文了。咱还简单说，一组复杂的齿轮组，彼此嵌套连接，拧一个全都跟着转，你拧最小的齿轮，拧好几圈大的才转一下，不过拧得最省力，这就是低速挡，扭矩大速度慢。而你拧中的，也都是全跟着转，力气适中，速度也适中。高速挡就是直接拧大的齿轮，这时候速度最快，就是高速挡。因为一个齿轮转都跟着转，所以和混动车是绝配，汽车行驶的时候也可以给电池充电，或者是电机一起发力，帮着发动机一起使劲。