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台积电|成本降低30%！台积电美国5nm工厂采用美国组装模式

台积电为降低美国新厂建设成本 ， 提升工程良率 ， 已决定美国新厂无尘室等基础建设工程必要组件将采用“台湾制造整厂输出、美国组装”策略 ， 并通过海运从台湾运往美国 ， 估计将要使用四五千个货柜 ， 运输总花费至少30亿元新台币（约合1.07亿美元）起跳 ， 第一批部件力求今年10月装柜启航 。
2019年5月 ， 台积电宣布在美国亚利桑那州凤凰城建设5nm晶圆厂 ， 预计斥资120亿美元（约新台币3,360亿元）兴建 。
现台积电美国厂正进行建厂工程 ， 公司已定调该厂为晶圆21厂（Fab 21） ， 并召开多场招聘说明会 。新厂以5nm作为切入点 ， 预计2024年量产 ， 初期月产能约2万片 。
虽然美国方面对于台积电在当地建厂给予了各项优惠政策 ， 但是在美国的建厂成本仍然大幅超出了之前台积电的预期 。
据消息人士透露 ， 台积电最大的无尘室供应商汉唐先前对台积电美国厂建设报价时 ， 连台积电董事长刘德音都“吓一跳” ， 甚至皱起了眉头 。
因此 ， 第一批包括无尘室等四项工程最终建设的总金额高达500多亿元新台币（约合17.87亿美元） ， 比在台湾盖同样规模的晶圆厂的相关工程费用贵了至少五倍 。
熟悉无尘室工程的资深业界人士分析称 ， 台积电美国新厂“不好盖” ， 尤其亚利桑那州多是沙漠 ， 运输与环境条件都比台湾严苛 ， 且当地工人工资比台湾高 ， 因此 ， 台积电美国厂光是无尘室与MEP（空调、电力、给／排水）、AAS（制程排气系统）等相关工程总预算金额超过500亿元新台币 。
台积电为了鼓励供应商降低成本 ， 台积电与供应商首创“建厂工程节约利益共享”方案 ， 即与供应商一起采用更为节省成本的建设方案 ， 省下的费用将由供应商厂与台积电“五五平分” ， 既能让台积电节省成本 ， 也能让供应商更有动力 。
随后 ， 台积电与相关供应商决定 ， 此次美国新厂无尘室等基础建设工程必要组件将采用“台湾制造整厂输出、通过海运运至美国组装”的策略 ， 来降低成本 。
目前全球海运货柜一柜难求 ， 运价飙涨 。业界人士也指出 ， 目前台湾至美国航线运价约2.5万美元（约合新台币70万元） ， 四五千个货柜要价28亿至35亿元新台币 ， 这还不加计到港后通过货柜车运抵凤凰城新厂落脚处的费用 。
加上部分组件可能还得要以要价更高、专门运送精密组件的“气垫车”运送 ， 保守估计“台湾制造整厂输出、美国组装“的运输费用至少30亿元新台币（约合1.07亿美元）起跳 。
不过 ， 据台积电消息人士透露 ， 即便海运成本大幅上涨 ， 但粗略估计还是比在美国当地制造后组装的成本低约20%至30% ， 仍是非常划算的 。预计最终将可省下至少40亿元新台币（约合1.43亿美元） 。
更有系统工程业者打趣指出 ， “货柜装空气运过去 ， 都划算！”
业者分析 ， 除了工资相关成本外 ， 首先当地配套厂不齐全 。其次 ， 工会强悍 。
台系供应商尽可能降低台湾前往支援人力（尚需取得工作证） ， 所以采预先在台制造完成七成组件 ， 运至目的地再组装模式 ， 最能掌控品质、成本和交期 。
据消息人士透露 ， 该方案已获得台积电董事长刘德音首肯 。此次台积电海运合作伙伴将以台湾航运三雄优先 ， 上周已由最大无尘室供应商汉唐已出面先与万海接洽 。
台积电22日表示 ， 不评论市场传闻 。不过 ， 汉唐则证实 ， 目前与航运业初步接洽中 ， 其余无法透露 。
考虑到目前全球货柜市场处于一柜难求热况 ， 而台积电美国厂的建设进程对台、美双方及台积电公司意义重大 ， 具有台湾官方色彩的阳明海运可能领命出面协助 ， 力求让台积电美国厂工程顺利进行 。运力居台湾货柜三雄中之首的长荣海运 ， 也可能担负重任 。
根据预计 ， 台积电第一批“台湾制造整厂输出、美国组装”的美国厂基础工程必要组件 ， 要在今年10月装柜启航 。考量塞港、到港后陆地运输等因素 ， 预计年底到货开始组装 。


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