汽车|乘联会：7月乘用车零售达到150万辆 新能源汽车暴涨
日前 ， 乘联会公布了7月乘用车市场的相关数据 ， 2021年7月乘用车市场零售达到150.0万辆 ， 同比2020年7月下降6.2% ， 而且相较2019年7月增长1% ， 2020年下半年的高基数压力体现 。7月零售环比6月下降4.9% ， 与历年的平均月度环比增速是相对正常 ， 剔除异常因素后是较好的 。
7月豪华品牌零售20万 ， 同比下降18% ， 环比6月下降21% ， 但相对2019年7月增长7% 。豪华车继续保持结构稳定特征 ， 体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛 ， 竞争影响不大 。
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7月中国品牌零售64万辆 ， 同比增长20% ， 环比6月增长5% ， 相对2019年7月增长23% 。自主品牌批发市场份额45.4% ， 较同期份额增长12个百分点；且国内零售份额为42.5% ， 同比增9个百分点 。
自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力 ， 变不利为有利 ， 在新能源获得明显增量 ， 因此比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增长 。
7月主流海外品牌零售67万辆 ， 同比下降19% ， 环比6月下降7% ， 相对2019年7月下降15% 。7月的日系品牌零售份额23.0% ， 同比下降2.6个百分点 。美系市场零售份额达到9.1% ， 同比下降0.5个百分点 ， 表现较好 。德系品牌受制于供给巨大缺口仍处于调整蓄势的阶段 。
出口方面 ， 7月乘联会乘用车出口（含整车与CKD）12.8万辆 ， 同比增长212% ， 新能源车占出口总量的20% 。其中自主品牌出口达到9万辆 ， 同比增长160% ， 合资品牌出口1.7万辆 ， 同比增长120% 。外资品牌特斯拉出口2.4万辆的增量贡献较大 ， 展现了中国制造体系竞争力持续提升的势头 。
新能源车部分 ， 7月新能源乘用车批发销量达到24.6万辆 ， 环比增长5.1% ， 同比增长202.9% 。1-7月新能源乘用车批发133.9万辆 ， 同比增长227.4% 。
7月新能源乘用车零售销量达到22.2万辆 ， 同比增长169.4% ， 环比下降3.2% 。1-7月新能源车零售122.9万辆 ， 同比增长210.2% 。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征 ， 实现对燃油车市场的替代效应 ， 并拉动车市向新能源化转型的步伐 。
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【汽车|乘联会：7月乘用车零售达到150万辆 新能源汽车暴涨】
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