比亚迪|订单破10万辆 比亚迪:DM-i超级混动全面超越日系混动
【比亚迪|订单破10万辆 比亚迪:DM-i超级混动全面超越日系混动】以往 , 以本田、丰田为代表的日系混动因为省油平顺收获了大批拥趸 。但在比亚迪看来 , 如今的DM-i超级混动已经在性能指标上全面超越日系混动 , 引领行业 。
和日系混动以油为主不同 , 比亚迪的DM-i超级混动是以电为主 。
EHS电混系统是DM-i超级混动的核心 , 它是DM-i超级混动实现“以电为主”动力架构的关键部件 。不同于传统变速器只是作为传动机构的作用 , EHS电混系统是兼顾了驱动、传动以及功率分流的高效集成 。
EHS电混系统采用七合一高度集成化设计(双电机+双电控+直驱离合器+单档减速器+油冷系统) , 可以实现EV/串联/并联/直驱等多种驱动模式 。
在EV模式下 , 拥有静谧、平顺、零油耗等纯电动车所有的一切优点;在HEV串联模式城市工况下 , 99%都是以电机驱动行驶 , 驾驶体验无限接近纯电动车 。
只需要18%的串联工况就能让发动机带动发电机发电 , 保证电机驱动车辆的同时对电池进行充电 , 极大地提升了能量利用率 , 即使亏电情况下的油耗也仅为3.8L/100km、可油可电综合续驶里程能够达到1245km;
在HEV并联模式下 , 发动机和驱动电机则会同时驱动车辆 , 能够提供卓越动力 , 此时百公里加速仅为7.3s;
当在高速巡航时 , 发动机处于高效的转速区间 , 系统采用发动机直驱模式 , 从而提高燃油经济性 。
据上险数据显示 , 2021年6月国内乘用车新能源市场渗透率高达13.4% , 而比亚迪稳据六月中国新能源乘用车销量第一 。
在线下终端市场 , 搭载DM-i超级混动的车型更是出现了一车难求的局面 。数据显示 , DM-i超级混动车型订单已经超过了10万辆 。
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