北京现代|C-NCAP都能翻车 全新现代索纳塔40%偏置碰撞A柱折弯
去年7月份，来自现代汽车全新i-GMP平台的第十代索纳塔正式上市，与老款车型相比，全新索纳塔配置、性能提升巨大 。并且安全性方面，也被现代汽车寄予厚望 。
只不过这样的预期，在C-NCAP的碰撞下，也让不少消费者认清了现实 。虽然出身于同一个平台，但是中美版的车身制造差异，或许也是真实存在 。
文章图片
近日，中汽研C-NCAP发布了完成对索纳塔为期三天的碰撞测试的通知，并且现场碰撞测试照片对外公布 。
据悉，本次C-NCAP碰撞实验室选定的第十代索纳塔270TGDi DCT GLS精英版，为全系次低配，官方售价17.18万元 。
安全配置包括6安全气囊以及相对完善的主动安全配置，包含车道偏离预警、车道居中保持、AEB主动刹车等 。
因为具体的评测成绩还没有公布，因而只能对其碰撞后的外观表现作出主观评价，不能够代表真实的成绩水准，真实成绩还要需C-NCAP官方发出为准 。
【北京现代|C-NCAP都能翻车 全新现代索纳塔40%偏置碰撞A柱折弯】具体来看，在100%正面碰撞中，索纳塔的成绩没有太多槽点，但是在侧面与正面40%偏置碰撞中，车身的结构强度表现令人担忧 。
文章图片
在正面40%偏置碰撞中，在64公里时速下且有前发动机纵梁吸能情况下，A柱还是出现了非常明显的弯折痕迹，且折痕形变角度肉眼可见 。
而这还是C-NCAP的40%偏置碰撞，如果在偏置碰撞角度更小的中保研25%偏置碰撞中，A柱的情况可能会更加不乐观 。毕竟此前菲斯塔在中保研折弯A柱的画面，仍让不少网友印象深刻 。
文章图片
北京现代菲斯塔中保研撞弯A柱
在侧面碰撞中，移动测试台车1.4吨，碰撞速度为50km/h，碰撞后后门侵入量过大，而该车后排未配备侧安全气囊，碰撞中的动力势能极有可能对后排乘员骨盆造成潜在的损伤风险 。
目前，全新第十代索纳塔还没有在中保研进行碰撞测试，但是从当前C-NCAP的碰撞来看，该车“征战”中保研的成绩也难以让人感到惊喜 。
文章图片
不过，值得关注的是，美版全新十代索纳塔是全球车型，美版车型同样来自于i-GMP平台，并且已经被美国IIHS进行过碰撞测试 。
而且碰撞测试成绩相当优异，美国IIHS官网上显示，2020款索纳塔得到了TSP（顶级安全）成绩，尤其25%小重叠偏置碰撞，美版索纳塔各项细分项成绩更是得到了全绿G优秀成绩 。
作为一款全球车型，美版和国产版的全新索纳塔，在车身制造或钢材用料方面，到底有没有差异呢？我们保持关注 。
文章图片
推荐阅读
- 科技|2022年七大前沿科技：每一项都能改变世界
- 北京现代|修好异响多道褶子 北京现代4S：力度没掌握好
- 韩系车|曝北京现代重庆工厂或停产 韩系车在华市场份额不足2%
- 碰撞测试|宏光MINI EV要“考试”了：C-NCAP将增加微型电动汽车专项测评
- 奇瑞|国产车年度成绩第一高！奇瑞星途揽月C-NCAP碰撞成绩出炉
- C-NCAP|车主现场见证！岚图FREE获C-NCAP“五星”评级 成绩中国新能源第一高
- 别克|乘员保护不及平均分！别克威朗Pro“擦线”过C-NCAP五星
- 3D打印|3D打印技术堪称一绝！柔性OLED、制鞋模具都能搞定
- 树莓派|树莓派都能做脑机接口了：实时处理8个电极信号 人人用得起
- 小米|小米铁蛋四足机器人解锁气体识别神技！连螺蛳粉都能“闻”出来