同样是100万，在保时捷911面前我选择了宝珀陀飞轮……
都说穷玩车，富玩表，其实这句话也不全是玩笑啦。
为什么这么说呢，因为对我个人来说，车的实际用处早已远远超过了腕表。腕表这个东西，放在今天，更大的作用反倒是一种身份的体现和装饰。
所以单纯用价格来衡量、比较两者是没有意义的。
相较于车，我更喜欢机械表一些，所以买不买，纯粹是出于喜不喜欢，仅此而已。
有一次朋友开着保时捷911和我开了句玩笑“我的车一眼就能看出来价值，你的手表可不一定有人知道。”
他说的就是我这块宝珀陀飞轮，价值100万。
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不过，懂表的朋友自然懂其中的道理，不懂的人永远无法理解为什么要用100万来买一块手表，今天就在这交上这份迟来的作业，来告诉大家到底值不值得？
宝珀的这个品牌，在所有顶级腕表中的地位是不可动摇的。月相复兴者、机械潜水表之父、卡罗素之父，说的也全都是宝珀。
大家还记得宝珀每逢新年推出的中华年历表吗？这正是世界上唯一一款能够同时把西方公里和中国农历相结合的腕表，甚至还有生肖年，五行元素和十个天干显示。本来计划买中华年历的，但是想了想还是等自己的本命年到了再入手吧。
这次入手的这枚宝珀陀飞轮也不仅仅是单一的陀飞轮手表，它同时结合了卡罗素和陀飞轮，堪称大复杂腕表中的极致，这也是宝珀独创的开拓之作。
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以前圈内有句广为流传的一句话，“宝珀的陀飞轮是最美的陀飞轮。”，此前叔见过的陀飞轮手表并不在少数，但在拿到宝珀陀飞轮的那一刻，我对这句话深信不疑。
宝珀的陀飞轮是飞行陀飞轮，运作起来非常灵动，表友们也习惯称他为飞鸟陀飞轮。而宝珀作为卡罗素，也是给予了这项复杂功能重生，打破陈规，使得卡罗素的平衡摆轮也能被置于框架的中央，同时还拥有一分钟一圈的完美转速，可以说同轴卡罗素观赏性甚至高于陀飞轮。
表盘上的9点到12点钟位置和3点到6点钟位置分别为飞行陀飞轮和飞行卡罗素，上链后两者会有规律的交替运行，但运行方式却是完全不同的，在白色放射纹表盘上仿佛比翼双飞一般，灵动而自由。3点钟位置的日期视窗也设计的非常独特，风格和陀飞轮、卡罗素相呼应。
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机芯方面搭载的是2322机芯，192小时的长动力无人能及，而且腕表的各个细节也打磨的非常精细，当然，宝珀的打磨一直没的说。
所以这枚腕表对我来说，本身就是一个不可多得的奇迹。
【同样是100万，在保时捷911面前我选择了宝珀陀飞轮……】在卡罗素与陀飞轮诞生的2个世纪内，它们从未相遇过。如果能用100万见证这个腕表界的奇迹，那么我认为是值得的。
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