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比亚迪|全球首条跨海云轨正式下线 比亚迪成中国首家轨道出海民营企业

【比亚迪|全球首条跨海云轨正式下线 比亚迪成中国首家轨道出海民营企业】平时我们见到的轨道交通 ， 大多数为城铁、普通铁路以及地铁 。但是比亚迪的出现 ， 让“单轨道”交通工具出现在了不少国人的面前 ， 并且它还有一个浪漫的名字“云轨” 。而今 ， 比亚迪“云轨”已经走向了世界 ， 为海外人民带来全新、绿色、安全的交通工具 。
4月8日 ， 全球盛行的比亚迪轨道交通迎来新里程碑 ， 巴伊亚云轨车辆在深圳下线 。此次下线的巴伊亚云轨是全球首条跨海云轨线车辆 ， 比亚迪也成为中国首家在轨道交通装备领域出海的民营企业 。
比亚迪|全球首条跨海云轨正式下线 比亚迪成中国首家轨道出海民营企业
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下线仪式在比亚迪全球总部深圳举行 ， 巴西巴伊亚州州长鲁伊·科斯塔、副州长若昂·里昂 ， 中国驻巴西大使馆公使衔参赞邵英军女士线上共同见证 。
据介绍 ， 车辆采用流线型设计 ， 兼具设计美感与降低风阻；大规格车门 ， 配合无障碍进出设计 ， 无论行走、坐轮椅、推婴儿车都可以舒适出行；
车厢连接处无阻隔 ， 通透性好 ， 侧面配备大车窗 ， 景观性好；使用空气弹簧悬架系统确保了车辆行驶静谧、平稳 。
另外 ， 车辆搭载了领先的全自动无人驾驶系统及智能乘客服务系统 ， 实现列车高度自动化 ， 可以按照最优模式提供更精准的运营控制、可靠性更高、安全性更好 ， 提升运营效率、保障准点率；
同时车载PIS、CCTV、紧急对讲等系统实时服务乘客、确保安全便捷的乘车体验 。车辆后期也可以根据实际运力需求进行灵活编组 。
巴伊亚云轨线路全长 23.3 km ， 共设 25 站 ， 建成后将与巴伊亚现有地铁衔接 ， 形成各种城轨制式互补、多种运量结合的公共交通网络 。
云轨 ， 是比亚迪为解决城市交通拥堵问题 ， 组建1000多人研发团队、历时5年、累计投入50亿元成功打造的跨座式单轨交通系统 。
造价低、工期短 ， 最小转弯半径仅45米 ， 最大爬坡能力达10% ， 地形适应能力极强 ， 综合优势非常突出 ， 可广泛用于大中城市的骨干线和超大型城市的加密线、商务区、游览区等线路 。
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除此之外 ， 云轨还具有更多传统轨道交通的优势 ， 首先就是造价更低更便宜 。据此前公布信息显示 ， 云轨的建设成本只有地铁的1/5 ， 同时云轨为高架桥建设 ， 拆迁量更少 ， 建设工期更短 ， 只有1-2年 ， 约为地铁的1/3 。
云轨的工作原理 ， 与传统轨道交通工具也不同 ， 云轨的底盘下方为一组胶轮 ， 骑乘在单轨轨道上 ， 因为胶轮的存在 ， 云轨没有传统轨道交通的噪音 ， 运行起来更安静 ， 这也让云轨能够穿楼而过 。
同时 ， 胶轮的摩擦力更大 ， “云轨”能够连续应对10度仰角的轨道 ， 短短100米距离里 ， 就能够爬上17米的高度 。
不过胶轮的应用也有缺点 ， 首先就是因为摩擦力更大 ， 导致其运行速度往往在80km/h ， 而有些地铁已经开了120km/h的运行速度 。
同时 ， 因为是胶轮与地面接触 ， 导致胶轮也不可避免的会产生磨损 。因而属于单轨交通的云轨 ， 必须隔一段时间需要更换整组胶轮 。
但是 ， 在新技术的运用之下 ， 这些局限性也将会被逐步打破 。而且 ， 比亚迪已经坚定的在云轨行业持续研发投入 ， 云轨的系统性优势也正在被逐步发散扩大 。
而且 ， 更重要的是 ， 国内不少地方的政府也已就“云轨”同比亚迪展开了积极的合作 。未来 ， 比亚迪的云轨将会在国内外迎来怎样的发展壮举 ， 我们拭目以待 。
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