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【大西洋|飞机可以顺风而行，减少排放量】现代飞机已经利用喷气流节省时间和燃料 ， 但是一项新的研究表明 ， 跨大西洋飞行对它们的乘风处理方法更加精明 ， 可以节省多达16％的燃料 ， 并且可以大量抽油结果减少了二氧化碳的排放 。
研究人员说 ， 关键是灵活性：允许飞机更频繁 ， 更广泛地改变其飞行路线 ， 具体取决于喷射流在任何特定日子的移动方式 。 卫星和跟踪技术的即将到来的进步意味着可以做到这一点 ， 而不会增加旅途的任何风险 。
如果大西洋两岸的航空公司和空中航行服务提供商同意采用改进后的系统 ， 那么每年可以节省数百万千克的二氧化碳排放 ， 而且这种变化既便宜又迅速实施 。
英国雷丁大学（University of Reading）的数学博士学位学生凯西·威尔斯（Cathie Wells）说： “目前的跨大西洋飞行路线意味着飞机消耗的燃料和排放的二氧化碳超过了他们的需要 。 ”
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“尽管在规划航线时会在一定程度上考虑风的影响 ， 但相比降低燃油消耗和污染 ， 目前优先考虑降低飞行的总成本等方面 。 ”
为了节省燃料的必要数量 ， 该团队研究了伦敦和纽约之间的约35,000次航班 ， 涵盖2019年12月1日至2020年2月29日期间 ， 总共有近100万人次 。
一次航班最多可节省16％的燃油 ， 但平均值要低得多：西至纽约的航班为1.7％ ， 东至伦敦的航班为2.5％ 。 不过 ， 这些差异很快就会加起来 ， 研究人员估计 ， 在研究期间内 ， 本来可以节省约670万公斤（1470万磅）的二氧化碳排放量 。
目前 ， 航空业约占人为造成的碳排放量的2.4％（这个数字还在不断增加） ， 迫切需要找到减少这种温室气体排放量的方法 。
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跨大西洋航班目前使用的某些航线 。 （Wells等人 ， 《环境研究快报》 2021年）
雷丁大学的大气科学家保罗·威廉姆斯说： “升级到更高效的飞机或使用生物燃料或电池可以显着降低排放 ， 但要付出高昂的代价 ， 可能需要数十年才能实现 。 ”
“对航线的简单调整便宜得多 ， 并且可以立即提供收益 。 这很重要 ， 因为迫切需要减少航空排放以减少气候变化的未来影响 。 ”
如果航空公司准备在节流时节省燃油而不是削减成本 ， 那么使这一想法成为现实所需的低地球轨道卫星技术已经处于测试阶段 。
到目前为止 ， 海洋中部的大量跨大西洋空中交通和不完善的雷达覆盖已经限制了飞机在改变航线方面可以做些什么 ， 但是这种借口不会持续很长时间 。
尽管此新分析确实简化了跟踪大西洋上的长途航班的某些建模 ， 但研究团队正在计划在将来对这种方法的工作方式进行更详细的研究 ， 这只是减少航空排放的几种想法之一在未来的几年中 。
研究人员在发表的论文中写道：“在未来的研究中 ， 我们计划研究在不确定的天气条件下稳健的最佳路线的设计 。 ”
“对于航空公司来说 ， 能够灵活地更改水平航线 ， 高度和空速 ， 以使飞行时间更均匀 ， 同时将燃油消耗量和排放量保持在最低水平 ， 也将是有用的 。 ”
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