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和那些汉代“大件文物”相比，这件1955年出土于广州郊外的文物，真是特别袖珍：这么一件近两千年前的“陶质小模型”，长54厘米宽11.5厘米，做工却十分精细：整个模型前窄后宽，还有甲板与小房，典型汉代船舶的模样。而且这么袖珍的船舶，船上的不同位置，还有六个栩栩如生的陶俑。如此可爱的物件，也生动印证了汉代制陶业的强大工艺。但比这更重要的，却是它带来的汉代造船业的历史信息。说起汉代的历史，后人常津津乐道汉朝骑兵横扫大漠的辉煌，或是陆上丝绸之路的往来热闹。但在杜普伊等国外学者眼中，汉代同样是人类造船业发展的重要时期，甚至“世界造船业的领先位置”，也是在汉代时“落入到中国人手里”。而这件汉代的陶船模型，就是对汉朝造船技术的完整还原。“陶船”代表的汉代造船技术，究竟是怎样的水平？首先是船舶上有甲板和上层建筑，在这座“陶船”上，上层建筑甚至占到了四分之三。对于当时的世界造船业来说，这都是一个难度极高的门槛。更重要的是，这“陶船”上不但有甲板，还有“瞰板”，即作为通道的“舷伸甲板”，更可以在航行时稳固船体。另外甲板下面，还有八道横梁，保证船底可以形成稳固的环形环境，增强抗风浪的能力。这个构造，也是造船史上“水密隔舱”技术的前身，放在当时的世界，更是中国“独一号”。仅仅看这一个“袖珍”模型，就足以看到汉代船舶不停的技术突破，以及技术突破背后，那曾经被后人忽略的，汉代同样繁荣强大的航海事业：出土这款模型的广东，汉代时就是中国海上丝绸之路的重要起点。汉代时的大船，往往从广东徐闻县和广西合浦县扬帆远航，一路劈波斩浪，最远可以到达印度马德拉斯和斯里兰卡地区。甚至东汉末年，罗马的使节也是通过这条海路来到洛阳，实现了两个“神交”已久的大国，历史性的对接。
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一件小小的“船模”背后，见证的何止是汉朝强大的造船技术，更是中国人生生不息传承的，劈波斩浪的拓展精神。比起汉代金戈铁马的厮杀，这样的开放襟怀，才是后世国人，最值得珍藏的历史财富！参考资料：《中国手工业经济通史》、周国林《关于汉代亩产的估算》、张维慎《从文物看赵过耦犁的推广及其影响》、河南省博物馆《河南汉代冶铁技术初探》、曾国富《汉代钢铁冶铸业的辉煌成就》、席龙飞《中国造船史》喜欢的小朋友一定要多多说说自己的意见，我们一起来讨论，分享自己的观点，说的不对的也要指出来
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