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两款车型，三套动力，一汽丰田领跑电动化布局( 二 )


两款车型，三套动力，一汽丰田领跑电动化布局文章插图
安全可靠放首位 ， 纯电动车型传承丰田品质
面对电动化浪潮 ， 纯电动车型无疑拥有着最大的想象空间 ， 在这一领域 ， 一汽丰田也推出了开启“EV元年”的奕泽E进擎 。 基于23年电动化技术积累 ， 丰田的确对于电动车型的开发有着自己独到的理解 ， 对于最广大的普通消费者而言 ， 安全可靠才是一款车型产品最为重要的素质 。
两款车型，三套动力，一汽丰田领跑电动化布局文章插图
在关键的电池部分 ， 奕泽E进擎采用了与Model 3同品牌的松下电芯 ， 而相较于特斯拉使用的圆柱电池 ， 奕泽E进擎所应用的方形电池更为先进 。 在等体积的前提下 ， 方形电池能够能为高效的离用电池包内部空间 ， 进而提升电池包的整体能量密度 。 而得益于市面领先水平的BMS与温控系统 ， 奕泽E进擎的电池包在极端环境下也能维持稳定的输出表现 。
面对可能遭遇的外力冲击 ， 奕泽E进擎将电池包设计成了车身骨架的一部分 ， 一体化的构造显著提升了结构强度 。 此外 ， 通过将冷风管路设置在外侧 ， 将高电压回路设置在中央部位 ， 奕泽E进擎的电池包内部也形成了物理上的缓冲区 ， 能够最大程度保障电池单体与高压回路的安全 。
两款车型，三套动力，一汽丰田领跑电动化布局文章插图
同时 ， 基于爱信大功率电机与丰田第四代动力控制单元 ， 奕泽E进擎能够输出150kW的最大功率与300N·m的最大扭矩 。 这样的动力参数足以媲美当下主流的2.0T发动机 ， 加之电机在扭矩与响应时间上的优势 ， 以及电池包一体化设计对车身刚性的提升 ， 奕泽E进擎无疑也是一款让用户“想一直驾驶的爱车” 。
两款车型，三套动力，一汽丰田领跑电动化布局文章插图
纵观一汽丰田旗下的电动化车型 ， 无论是HEV混动的荣放双擎版还是PHEV的荣放双擎E+ ， 又亦或是纯电动车型奕泽E进擎 ， TNGA车型的驾驶乐趣与电动化车型出色的经济性都是其一贯的特质 。 而基于Quality品质、Durability耐用性、Reliability可靠性三要素组成的丰田造车标准也让消费者在拥抱电动化的过程中得以获得安心的用车体验 。
两款车型，三套动力，一汽丰田领跑电动化布局文章插图
放眼未来 ， 以电动化为核心的乘用车新能源趋势已成定局 ， 而根据用户日常用车环境与新能源基础设施建设程度的不同 ， HEV、PHEV和纯电动车型都有着巨大的市场需求 。
面对电动化浪潮 ， 拥有23年电动化经验的一汽丰田无疑占据了先机 ， 而在完善的产品布局基础之上 ， 一汽丰田无疑将在电动化浪潮之中大有可为 。


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